Шлифовка ГБЦ для поднятия степени сжатия Опции

[Valentin44]

Скоро буду разбирать двигатель F8 8 кл.
Хотелось бы поднять степень сжатия, т.к. езжу на газу.
Собсно вопрос, кто-то шлифовал головку? Сколько можно снимать с нее не опасаясь обнажить какие-то каналы, резьбы, и не обеспечить встречу клапана с поршнем при обрыве ремня.

Промерял ли кто-то объем камеры сгорания ГБЦ 8 кл?
Какой недоход пошня?
Какой объем камеры сгорания приходится на поршень?
Объем камеры сгорания приходящийся на прокладку ГБЦ?

Хотелось бы до разборки немного подготовиться.

Штатная степень сжатия 8,6. Ну очень мало Как для газа.
ЭБУ двигателя не стандартный, так что карту УОЗ поправлю, и если где вылезет детонация на бензине то легко исправлю.

[donbasalex]

Скоро буду разбирать двигатель F8 8 кл.
Хотелось бы поднять степень сжатия, т.к. езжу на газу.
Собсно вопрос, кто-то шлифовал головку? Сколько можно снимать с нее не опасаясь обнажить какие-то каналы, резьбы, и не обеспечить встречу клапана с поршнем при обрыве ремня.

Допуск на шлифовку головки согласно заводских данных весьма скромный, а вот за счет чего они увеличивали степень сжатия у этих движков после 1987 г выпуска , да и под разные виды топлива (этилированный и не этилированный)? Возможно формой поршня (некоторые умельцы наваривали алюминий с дальнейшей обработкой). Зазор между клапаном и поршнем приблизительно можно измерить с помощью обычного пластилина, но японцы стараются обходиться минимумом.

Прикрепленные файлы

 __________626.jpg ( 139.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27