Снижение растаможки..... или ??? ЕВРО 5 с 01.01.2016, Зконопроект внесен в Раду в четверг 26 ноября 2015г Опции

[Садовник]

Особо не открывать глаза широко, потому что -
"пока нет ясности, когда данный законопроект может быть рассмотрен парламентом"


Цитата отсюда:
]]>http://delo.ua/auto/akciz-na-poderzhannye-...tki-raz-307996/]]>

В четверг, 26 ноября депутаты проголосовали за включение в повестку дня резонансного законопроекта №3251 "Про стимулювання розвитку ринку вживаних транспортних засобів", зарегистрированный в парламенте 7 октября 2015 года.

В революционном по своей сути законопроекте предполагается временно, с 1 января 2016 года до 31 декабря 2017 года, значительно снизить акцизный сбор при ввозе на таможенную территорию Украины подержанных автомобилей. Причем, в отличие от нынешних положений Налогового кодекса, новые ставки акциза предлагается установить без дифференциации в зависимости от возраста автомобиля (до пяти лет и старше пяти лет).

Акцизный сбор на подержанные автомобили с двигателями объемом до 1 л предлагается установить на уровне 0,102 евро за куб.см, что в 10,7 раза меньше действующей ставки сбора для таких машин возрастом до пяти лет (1,094 евро/куб.см) и в 14 раз меньше — для автомобилей старше пяти лет.

Для автомобилей с бензиновыми двигателями объемом 1–1,5 л авторы законопроекта предлагают установить акцизный сбор на уровне 0,063 евро за куб.см, что по сравнению нынешними ставками означает уменьшение в 21,7 раза (для авто моложе пяти лет) и 28 раз (для авто старше пяти лет).

Машины с бензиновыми моторами 1,5–2,2 л предлагается облагать акцизом по ставке 0,267 евро/куб.см: это в, соответственно, 6,2 раза и 9 раз меньше действующего налога для авто возрастом до пяти лет и свыше пяти лет.

Акциз для бензиновых авто с двигателями 2,2–3 л предлагается снизить до 0,276 евро/куб.см — соответственно, в восемь и 18 раз меньше по сравнению с действующей ставкой для машин до пяти лет и свыше пяти лет.

Ставка акциза для подержанных машин с бензиновыми моторами свыше 3 л — 2,209 евро/куб.см или в 1,5 и 2,3 раза меньше нынешнего акциза в зависимости от возраста автомобиля.

Снижение акциза заявлено и для дизельных машин. В частности, для таких автомобилей с моторами до 1,5 ставку налога предлагается уменьшить до 0,103 евро/куб.см. против нынешних 1,761 евро/куб.см, для машин с моторами 1,5–2,5 л — до 0,327 евро/куб.см (сейчас — 2,441 евро/куб.см), а для машин с моторами свыше 2,5 л — до 2,209 евро/куб.см.

Дизельным автомобилям тоже открывают дорогу на украинский рынок. По данным AUTO-Consulting депутаты предлагают установить ставку акцизного налога 0,103 евро за 1 см3 для автомобилей с дизельными двигателями до 1,5 л. (сейчас ставка на них 1,761 евро. Снижение в 17 раз!)

Дизельные авто с мотором 1,5-2,5 л могут получить ставку 0,327 евро за 1 см3, против нынешних 2,441 евро (снижение в 7,5 раз!), а для многокубатурных дизелей более 2,5 л ставку установят в 2,209 евро за 1 см3.

В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что на фоне девальвации национальной валюты и падения покупательной способности населения значительно (более чем вдвое к 2014 году) снизились продажи автотранспортных средств, что приводит к сокращению рабочих мест как в производстве, так и в продажах авто и снижению поступлений в бюджет.

"Потребители не могут покупать новые импортные авто из-за их высокой стоимости в гривне, а подержанные импортные — из-за высоких ставок акцизного сбора, что делает их цену неконкурентоспособной", — отмечается в пояснительной записке.

В этих условиях, отмечают авторы, граждане, особенно в приграничных областях, покупают авто в Европе и используют их в Украине без уплаты налогов. В частности, широко распространены схемы временного ввоза нерезидентами и использования авто в таможенном режиме транзита.

В соответствии с Таможенным кодексом, режим транзита не может превышать пять дней, если перемещение проходит в пределах одной таможни, и 10 дней — в зоне действия двух и более таможен.

"Для продления срока покупаются фиктивные медицинские справки и выводы СТО, что порождает значительную коррупцию в госорганах", — подчеркивается в пояснительной записке.

По информации ГФС, в 2014 году с целью транзита в Украину перемещено 61,5 тыс. ед. личного автотранспорта, пересекавшего границу в направлении "въезд" около 1,5 млн раз. При этом более половины этих авто соответствовали стандарту Евро3-Евро5 и могли быть оформлены официально. Однако при средней стоимости такого авто около 4 тыс. евро только акцизный сбор составляет такую же сумму, что делает его растаможивание нецелесообразным.

В документе напоминается, что с 2016 года в Украине вводится стандарт Евро 5, и снижение ставок акцизного сбора на подержанные авто поможет оформить около 4,5 тыс. автомобилей, соответствующих этому стандарту и находящихся сейчас в таможенном режиме транзита.

По оценке авторов, за счет этого в госбюджет поступит около 300 млн грн в виде налоговых поступлений. По разным оценкам, первичные продажи подержанных автомобилей в 2016 году вырастут до 20 тыс. единиц, при этом средний возраст их не будет превышать восемь лет, т.к. автомобили стандарта Евро5 в Европе выпускаются с 2008 года. Это позволит привлечь в бюджет около 900 млн грн.

В целом, резюмируют авторы документа, реальные поступления в госбюджет при реализации данного законопроекта вырастут на 1,2 млрд грн.

Огромный акцизный сбор остается на сегодня единственным препятствием для масштабного ввоза подержанных иномарок в Украину. Его устранение — палка о двух концах. С одной стороны, украинцы получат временную возможность ввозить и за недорого растаможивать подержанные иномарки. С другой стороны, это означает практически полное уничтожение рынка новых автомобилей, который в свете нынешнего кризиса и так дышит на ладан. При этом задействованные в индустрии продажи и обслуживании новых автомобилей люди потеряют рабочие места, а бюджет недосчитается многомиллионных поступлений, которые импортеры платят государству в виде таможенной пошлины, НДС и акциза.

Кроме того, как отмечает руководитель ВААИД Олег Назаренко, пока нет ясности, когда данный законопроект может быть рассмотрен парламентом.

"Его (законопроект — прим. Delo.UA) даже на комитетах еще на рассматривали. Его всего лишь включили в повестку дня — список законопроектов, возможно подлежащих рассмотрению на текущей сессии", — отмечает он.

"Законопроект должен отстоять очередь на рассмотрение. Например, законопроект от отмене пошлин на электрокары был внесен еще 4 февраля и прошло почти 10 месяцев пока очередь дошла... А 3251 же был подан только 7 октября, а когда парламент его рассмотрит, никому не известно", — добавляет Олег Назаренко.


Источник:
]]>http://delo.ua/auto/akciz-na-poderzhannye-...tki-raz-307996/]]> © delo.ua

Сообщение отредактировал Садовник - Jan 3 2016, 10:40

[for_net]

Это вброс! ]]>ictv]]>

[Садовник]

Это вброс! ]]>ictv]]>

Что значит "вброс" ??
Ты читать умеешь вообще?
В моем посте четко написано, читай внимательно:
- не открывать широко глаза т.е. не надеяться
- законопроект внесен и ЭТО ФАКТ , но НЕИЗВЕСТНО когда вообще будет рассмотрен
может через год а может и никогда

ЧТО я тут вбросил ??

Особо не открывать глаза широко, потому что -
"пока нет ясности, когда данный законопроект может быть рассмотрен парламентом"


"Законопроект должен отстоять очередь на рассмотрение.
Например, законопроект от отмене пошлин на электрокары был внесен еще 4 февраля и прошло почти 10 месяцев пока очередь дошла...
А 3251 же был подан только 7 октября, а когда парламент его рассмотрит, никому не известно"

Что не понятно ??
Где вброс??

[for_net]

ЧТО я тут вбросил ??
Что не понятно ??
Где вброс??

вброс не с Твоей стороны, а вброс неправдивой инфы в сеть под заголовком типа "у ВР проголосували сьогодні, чи то повинні були проголосувати, законопроект №3251 про скасування податків на старі авто не старше 5 років (Євро 5)"

всем мира и добра

[Bianko]

вброс не с Твоей стороны, а вброс неправдивой инфы в сеть под заголовком типа "у ВР проголосували сьогодні, чи то повинні були проголосувати, законопроект №3251 про скасування податків на старі авто не старше 5 років (Євро 5)"

всем мира и добра

Более реалистичная картинка. Особенно интересен "сертификат происхождения товара" и 17,66%.....

Вниманию автоимпортеров и дилеров – Участников ВААИД

1. Соообщаю, что сегодня 08.12.2015г. состоялась встреча с руководством ДФСУ (Департамент администрирования таможенных платежей - Иванюк М.М., Департамент оргмитконтроля – Центнарук А.А.).
А) Со вчерашнего дня вступило в действие письмо ДФСУ №44153/7/99-99-25-02-01-7 от 01.12.2015г. (Приложение 1) о проведении таможенного оформления автомобилей за кодами УКТ ЗЕД 8703211000, 8703221000 и 8703231910 только при условии предоставления оригинала сертификата происхождения или с уплатой спецпошлины 12.12%.
К сожалению, предоставлять оригинал сертификата происхождения автоимпортерам придется обязательно, так как это предусмотрено п.2 ст.44 Таможенного Кодекса Украины.

Стаття 44. Порядок підтвердження країни походження товару
1. Для підтвердження країни походження товару орган доходів і зборів у передбачених законом випадках має право вимагати та отримувати документи про походження такого товару.
2. У разі ввезення товару на митну територію України документ, що підтверджує країну походження товару, подається обов’язково лише у разі, якщо це необхідно для застосування митно-тарифних заходів регулювання зовнішньоекономічної діяльності, кількісних обмежень (квот), інших заходів економічного або торговельного характеру, що здійснюються в односторонньому порядку або відповідно до двосторонніх чи багатосторонніх міжнародних договорів, укладених відповідно до закону, або заходів, що здійснюються відповідно до закону для забезпечення здоров’я населення чи суспільного порядку, а також у разі, якщо в органу доходів і зборів є підстави для підозри в тому, що товар походить з країни, товари якої заборонені до переміщення через митний кордон України згідно із законодавством України.
{Частина друга статті 44 в редакції Закону № 4915-VI від 07.06.2012}
3. У разі ввезення товару на митну територію України сертифікат про походження товару подається обов’язково:
1) на товари, до яких застосовуються преференційні ставки ввізного мита, встановлені Митним тарифом України;
2) на товари, щодо ввезення яких в Україну застосовуються кількісні обмеження (квоти) або заходи, вжиті органами державного регулювання зовнішньоекономічної діяльності в межах повноважень, визначених законами України "Про захист національного товаровиробника від демпінгового імпорту", "Про захист національного товаровиробника від субсидованого імпорту", "Про застосування спеціальних заходів щодо імпорту в Україну", "Про зовнішньоекономічну діяльність";

Более того, с 3 января вступит в силу письмо ДФСУ № 44661/7/99-99-25-02-01-17 от 04.12.2015г. (Приложение 2), согласно которому уже не только авто по 3-ем вышеуказанным кодам, а все авто по товарной позиции 8703 (без исключения: бензин и дизель) будут при отсутствии оригинала сертификата происхождения облагаться дополнительной спецпошлиной 17,66% (компенсационная пошлина).
Минусы этого решения: Автоимпортерам придется получать оригиналы сертификатов происходжения товара (можно в сертификате не указывать все вин-коды, а просто указать номер контракта – Приложение 3) на партии авто в ТПП страны происхождения.
Плюсы этого решения: «Серым импортерам», а также импортерам б/у авто (в том числе, физическим лицам) будет чрезвычайно сложно получить оригинал сертификата происхождения на импортируемые ими авто (так как необходимо будет дать определенный пакет документов из завода-производителя) и, следовательно, они будут вынуждены платить дополнительную пошлину 17,66% - (решение распостраняется и на физических лиц).
Прошу обратить внимание, что для импорта из ЕС процедура страны происхождения упростится, так как с 01 января 2016г. согласно Угоде о свободной торговле Вы сможете вместо оригинала сертификата происхождения подавать в ДФСУ декларацию-инвойс уполномоченного импортера согласно определенной процедуре.

РЕКОМЕНДАЦИИ: Если Ваши авто соответствуют Евро-5, то советуем получить оригинал сертификата происхождения или с 01 января 2016г. статус уполномоченного импортера (декларация, инвойс) и провести таможенное оформление с 01 января уже без уплаты импортного сбора 5%, который будет отменен с 01 января 2016г.
Если Ваши авто не соответствуют Евро -5 , то на данный момент мы добиваемся от ДФСУ четкого разьяснения нормы закона о Евро-5.
«Відповідно до Закону України № 2739-IV «Про деякі питання ввезення на митну територію України та реєстрації транспортних засобів» від 06.07.2005 р. пропуск на митну територію України з метою вільного обігу та першу реєстрацію в Україні транспортних засобів за кодами товарних позицій 8701 20, 8702, 8703, 8704, 8705 згідно з УКТ ЗЕД як вироблених в Україні, так і ввезених на митну територію України, нових і таких, що були в користуванні, здійснюють за умови їх відповідності екологічним нормам:
не нижче рівня «ЄВРО-5» - з 1 січня 2016 року, за винятком транспортних засобів, вироблених в Україні або ввезених на митну територію України до 31 грудня 2015 року включно.

Відповідно до ст.4 Митного кодексу України (надалі – «МКУ») ввезення товарів, транспортних засобів на митну територію України - сукупність дій, пов’язаних із переміщенням товарів, транспортних засобів через митний кордон України у будь-який спосіб у відповідному напрямку.
Територія України, зайнята сушею, територіальне море, внутрішні води і повітряний простір, а також території вільних митних зон, штучні острови, установки і споруди, створені у виключній (морській) економічній зоні України, на які поширюється виключна юрисдикція України, становлять митну територію України (ст.9 МКУ). Межі митної території України є митним кордоном України. Митний кордон України збігається з державним кордоном України, крім меж штучних островів, установок і споруд, створених у виключній (морській) економічній зоні України, на які поширюється виключна юрисдикція України. (ст.10 МКУ)».
ВААИД пока не получила четкого ответа от ДФСУ является ли ввоз в украину до 31.12.2015г. с постановкой на таможенно-лицензионный склад ввозом на таможенную територию Украины и возможно ли таможенное оформление с 01.12.2015г. (размещение в таможенный режим импорта) авто, которые соответствуют Евро – 4 и были ввезены в Украину до 31.12.2015г.
В случае отрицательного ответа мы будем Вам рекомендовать растаможить эти авто (с Евро-4) до 31.12.2015г., так как есть мнение в ДФСУ, что нетарифные ограничения (а это Евро-5) применяются к товарам на момент таможенного оформления.
Мы сообщим о дальнейших переговорах с ДФСУ.