mazda rx-8: 2T адаптер для 2Т масла, установка 2T адаптер для 2Т масла Опции

[kolos]

Роторные двигатели требуют наличия масла в камере сгорания для смазки торцевых уплотнений(апексов)и обеспечения компрессии. Для этого в двигателе существует дополнительная система смазки, обеспечивающая непосредственный впрыск масла в секции двигателя. Система состоит из дополнительного масляного насоса (ОМР), системы трубопроводов и 4-х маслинных форсунок. Данная система использует масло из общей системы смазки двигателя. Но мы знаем, что четырехтактное масло плохо сгорает в камерах сгорания, оставляет большое количество нагара, золы, загрязняет масляные форсунки и трубопроводы. Для того, чтобы избежать попадание грязного четырехтактного масла в камеры сгорания был разработан специальный адаптер, который устанавливается между двигателем и дополнительным масляным насосом. Данная модификация направлена на разделения системы смазки двигателя и системы впрыска масла. Грязное масло из общей системы смазки может забивать тонкие каналы в ОМР(дополнительный масляный насос), подающие трубки и масляные форсунки, что приводит к ограничению впрыска и ускоренному износу уплотнений ротора. Для того, что бы изолировать систему смазки двигателя от системы впрыска масла, был разработан специальный адаптер, который устанавливается между двигателем и ОМР и позволяет подавать к масляным форсункам чистое масло из отдельного резервуара, который также устанавливается в моторном отсеке. Таким образом масло из двигателя не расходуется на впрыск, что позволяет содержать в чистоте систему впрыска масла и увеличить интервалы замены масла в двигателе. Применение адаптера позволяет отказаться от использования масла двигателя и перейти на использование чистого двухтактного масла, подаваемого из отдельного резервуара. Двухтактное масло намного чище сгорает, не образует нагара и золы, поддерживает в чистоте масляные форсунки и трубопроводы, обеспечивая надежное смазывание торцевых уплотнений. Вместе с тем появляется возможность использовать в двигателе полностью синтетические масла и увеличить интервалы замены масла. Применение адаптера является наиболее рациональным способом модификации масляной системы. Вместе с тем добавляется необходимость контролировать уровень 2Т масла в дополнительном резервуаре.
И вот сам вопрос- стоит ли действительно его ставить?
И какое масло нужно лить -2Т или такое же как в двигатель?
Ну и самое главное где можно заказать 2Т адаптер?(в Украине)  78f2b42s_960.jpg ( 144.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16

[kolos]

Собі ставлю. Сам двигун буде працювати на валволайні, а в КС будемо підливати нормальне 2Т мастилко)

если не секрет то какова цена этого девайса?

масло и так можно использовать нормальное, а форсункам пофиг, они забиваются не по масляному каналу, а по воздушному

значит всетаки нужно ставить маленький фильтр на воздушный шланг который идет к маслн.форсункам?
 2ba6048s_960.jpg ( 101.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29