Стук в районе бардачка при включении зажигания. Опции

[de'Metris]

Всем привет!

Пациент - Mazda 3 2010 1,6 АКПП
На днях при включении зажигания что-то начало стучать в районе бардачка, стук скорее всего пластик по пластику. Звук появляется через секунд 3-5 после включения зажигания, не важно, зпущен двигатель или нет, при работающем двигателе частота стука выше.
Пока сделал вывод, что это "что-то" с электрическим приводом.

Есть идеи, что это может быть, можно ли эксплуатировать машину и как ремонтировать?

Звук записал на телефон, прикладываю, на 7 секунде пуск двигателя.

Сообщение отредактировал de'Metris - Jan 11 2016, 10:13

Прикрепленные файлы

 0029.wav ( 607.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31

 

[de'Metris]

Судя по тому, что начинает трещать оно при старте двигателя, заслонка закрыта, когда двигатель выключен. Ты не помнишь, можно ли будет зафиксировать ее в открытом состоянии, если вдруг с ремонтом не сложится и придется ждать запчасть?

[OTAMAN]

Судя по тому, что начинает трещать оно при старте двигателя, заслонка закрыта, когда двигатель выключен. Ты не помнишь, можно ли будет зафиксировать ее в открытом состоянии, если вдруг с ремонтом не сложится и придется ждать запчасть?

Приветствую Вас. По поводу запчастей я бы не горячился, там так просто поменять запчастюлю не получится, да и не стоит торопится с этим, по тому как по сути имеем 2-а варианта причин данной проблемы:
1. Если повезло - Система забора воздуха не совершенна, и слабо защищенная от попадания мусора, который начинает клинить заслонку управляемую сервоприводом, при этом мозги пытаются исполнить задачу по заданому потоку воздуха и не принимают такое положение заслонки - отсюда и постоянная принудительная сработка, сопровождающая потрескиванием, - разборка + чистка
2. Повезло, но не очень - есть в этом кузове так называемая "болячка" в этой части, - в редукторе того самого привода одна из передаточных шестеренок теряет свой осевой упор (скорее всего от тех же клинов т.к. - мусор, подмерзание конденсата, или может чето тупо не учли маздоинженеры) и вот и есть источник не только проблемного звука, но и неадекватной роботы регулировок микроклимата салона. И вот здесь касательно - "...так просто поменять запчастюлю не получится" - отдельно шестеренку как запчасть пока что не встречал и редуктор продается в зборе,- что до воле недешево + где-то и неоправданно, потому как лечится эта поломка старым и проверенным "кулибинским" способом в 90% случаев )
В принципе как "временный вариант" дабы не усугубить ситуацию с приводами - можно и отключить клемму... Но учитывая - зачем лишать себя в зимний период нормальной регулировки климата в салоне, при этом дышать в столичных пробках выхлопухами наших дорожных экологоубийц, при этом терять время и трудить руки чтобы добраться к клемме - если все равно его нужно будет толково ремонтировать рано или поздно, а с разборкой и ремонтом редуктора там есть некоторый геморрой...
Ну и собственно если нужна будет помощь - пишите , звоните, буду рад познакомится и помочь... мы еще много чего другого умеем)