ДІСТАЛА!!! пічка, обороти і антифриз ((( Опции

[mister_X]

Мужики, мушу створити нову тему, бо в схожих відрізняються нюанси ...
Отож восени поміняв термостат, кришку радіатора, помпу Magneti mareli.
залили мені червоний антифриз HEPU !!! я не знав, що це біда (((
поїздив місяць, було все ОК.
потім рвануло один патрубок. поміняв, знову залив ту HEPU

кароче всю зиму маю проблеми з охолодженням ...

вентилятор включається на температурі (по датчику) приблизно 60-65*С , при тому, що пічка дує теплим ТІЛЬКИ тоді, коли включений вентилятор. А ЩЕ холостий хід 1500об, мушу різко газнути до 3500об, тоді падає на 900об. І так практично на кожному світлофорі або при русі НАКАТОМ
Розхід машини пісєц (((

А САМЕ ГОЛОВНЕ!!! за півтора місяці долив 1л антифризу, течії невидно... Тільки вікна ДУЖЕ ПОТІЮТЬ ((( і в машині смердить , вибачте, ГАМНОМ ...

ЩО це, радіатор пічки потік?? масло не піднімається по щупу, бульок в бачку нема, пари , як при пробитій прокладці ГБЦ нема (міняли 25тис тому її)



буду вдячний за відповідь, бо вже не витримую .........................

[ekspert62]

Механизм ,,подсоса,, автоматический находится на самом корпусе карбюраторе-управляет воздушной заслонкой. Может контролироваться либо электрическим термомеханизмом, либо подходящей магистралью с антифризом. Честно говоря не помню.

Вполне вероятно что при постоянном сбросе из системы антифриза, в верхней зоне двигателя, (а это там где и карбюратор), образуется воздушная пробка. Механизм управляющий возд.заслонкой не чувствует повышения температуры при нагреве и ,,думает,, что двигатель холодный, держит заслонку прикрытой. Смесь обогащается. Поэтому обороты выше чем 1200.
По цепочке эти обороты двигатель держат в напряге по температурной нагрузке (особенно не благоприятно в уличных пробках)-провоцируют режимы перегрева и сброс антифриза в атмосферу. Усугубляя наличие и увеличение существующей воздушной пробки.
Не понятно как ваш опытный карбюраторщик не может правильно отдиагностировать проблему?

Наличие/отсутствие газов в системе охлаждения проверяется при установленой плотно в горловину радиатора прозрачной воронки из пластиковой бутылки. Прогревать до вкл. вентилятора и контролировать в воронке отсутствие пузырей. Большое их колличество-это газы из камеры сгорания.... Заодно так на 100% происходит удаление воздуха из системы. При закрытой пробке радиатора после полной замены антифриза ,,на 1-й прокачке,,можно перегревом повредить двигатель. Из-за гуляющего по системе воздуха.

Уровень антифриза корректно проверяется только при полностью охлажденном двигателе. Должен быть под пробку радиатора. Расширительный бачек в крыле не показатель в диагностике...
А антифриз в оригинале с завода на автомобилях этого поколения должен быть зеленый, а не синий. Хотя это не важно. Все антифризы (кроме некоторых современных синтетических), змешаны 50/50 этиленгликоль/дистилир. вода+красители, присадки всякие. Замечено в эксплуатации различных автомобилей что красные антифризы агрессивны и разъедают алюминиевые детали....

[mister_X]

Коли я подзвонив до свого карбюраторщика з питанням, чого обороти хх постійно високі, то він зразу сказав дивитися, чи не пропадає антифриз.
оскільки він пропадає - майстер сказав знайти і ліквідувати протікання, а потім за потреби він відрегулює карбюратор, і запалення...

Я вже давно зрозумів, що Червона HEPU - наробила біди усій системі , був залитий синій, проблем не було ЖОДНИХ.

Напевно прийдеться розбирати салон, знімати торпедо і дивитися на радіатор пічки Блін, машина працює, з часом такий облом .....


ДО РЕЧІ, хронологія подій така:

їздив в жару +35 на синьому ХЗ якому тосолі і все було чудово! не кипіла і тд ...
А тут поміняв термостат, промив систему, радіатор (носив на мийку).зібрали все до купи, залили ХЕПУ червону і почалося.
Закипів, потім патрубок рванув ГРУБИЙ, через місяць рванув ТОНКИЙ, а потім заскреготала помпа... Поміняв її і через місяць - ось ця фігня почалася ...
знав би , що така буде біда - приніс би 10 літрів АРКТИКИ )) і все було б добре

Сообщение отредактировал mister_X - Mar 1 2016, 21:44