Новая Mazda 3 Отзывы владельцев Опции

[Desvald]

Решил приобрести новую Mazda 3 2014 года, хотелось более детально узнать о всех достоинствах и недостатках, перелопатил кучу инфы в интернетах. В основном отзывы положительные, но хочу услышать отзыв непосредственно владельца данного авто, какиее нюансы в эксплуатации как ведет себя подвеска на наших дорогах, реальный расход топлива, ди и вобще общие впечетления, стоит ли она своих денег

[stan]

Да, круиза нет и кожи для мазды3. Видимо очень дорого для нашего региона она получалась, выбрали такие комплектации.

в августе проехал десяток автосалонов помогая родственнику, покатался на всяком разном.
Выбор закончился маздой 3 в предтоповой комплектации (без единого моего убеждения, потому что матрешка выходила за заявленный бюджет и скидок особо не было, я завез просто по пути показать, за что просят 22 тыщи). Ситуация была комичная, еще не выехав на тест-драйв, просто включив в салоне приборку, по взгляду стало ясно, что это любовь и конец поисков. Меня до сих пор благодарят, машину любят и заценили на работе хондоводы, тойотоводы, корееводы, октавии, фиесто- и пр., всем понравилось, многих пускали за руль.

СТО-шники загоняются, балка лучше для колхозников нагружающих машину картошкой под завязку и.... это всё. В остальном многорычажка - это комфорт и управляемость и начиная от определенного ценового сегмента балку невозможно встретить впрнципе. Балка - минус, а не плюс. В опасной ситуации продвинутая подвеска еще и жизнь может спасти. Стоимость владения этим счастьем обойдейтся в 50 баксов за 3 года на сальники, косточки. Стоит ли вообще вопрос обсуждения?

в короле балка и вариатор, уже из-за этих вещей она ни разу не конкурент. В аурисе многорычажка, но другой прайс и опять же вариатор. Да и не понравился он мне :-p

Короткий отзыв по сравннеию с поколением BK (на аватарке): машина стала лучше во всём, шумка, динамика, экономичность, шире задние двери, потрясный внешний вид и интерьер. немного не понял рулевое, нет явной обратной связи от дороги и ощущения положения колёс, хотя многие такое любят, когда руль крутить можно одним пальчиком на любой скорости. В общем стала более гражданской. Вторая вещь - первые 20-30 секунд на холодную шумно работает зимой, но то такое, просто замечание есть и есть, это норма скайактив. Взял бы себе на замену собираясь остаться в том же классе? - Да.

Еще мне понравился киа сид дизельный, тяга прикольная, он с учетом каких-то скидок стоил под 18 тыс.

[Victor_S]

Да, круиза нет и кожи для мазды3. Видимо очень дорого для нашего региона она получалась, выбрали такие комплектации.

в августе проехал десяток автосалонов помогая родственнику, покатался на всяком разном.
Выбор закончился маздой 3 в предтоповой комплектации (без единого моего убеждения, потому что матрешка выходила за заявленный бюджет и скидок особо не было, я завез просто по пути показать, за что просят 22 тыщи). Ситуация была комичная, еще не выехав на тест-драйв, просто включив в салоне приборку, по взгляду стало ясно, что это любовь и конец поисков. Меня до сих пор благодарят, машину любят и заценили на работе хондоводы, тойотоводы, корееводы, октавии, фиесто- и пр., всем понравилось, многих пускали за руль.

СТО-шники загоняются, балка лучше для колхозников нагружающих машину картошкой под завязку и.... это всё. В остальном многорычажка - это комфорт и управляемость и начиная от определенного ценового сегмента балку невозможно встретить впрнципе. Балка - минус, а не плюс. В опасной ситуации продвинутая подвеска еще и жизнь может спасти. Стоимость владения этим счастьем обойдейтся в 50 баксов за 3 года на сальники, косточки. Стоит ли вообще вопрос обсуждения?

в короле балка и вариатор, уже из-за этих вещей она ни разу не конкурент. В аурисе многорычажка, но другой прайс и опять же вариатор. Да и не понравился он мне :-p

Короткий отзыв по сравннеию с поколением BK (на аватарке): машина стала лучше во всём, шумка, динамика, экономичность, шире задние двери, потрясный внешний вид и интерьер. немного не понял рулевое, нет явной обратной связи от дороги и ощущения положения колёс, хотя многие такое любят, когда руль крутить можно одним пальчиком на любой скорости. В общем стала более гражданской. Вторая вещь - первые 20-30 секунд на холодную шумно работает зимой, но то такое, просто замечание есть и есть, это норма скайактив. Взял бы себе на замену собираясь остаться в том же классе? - Да.

Еще мне понравился киа сид дизельный, тяга прикольная, он с учетом каких-то скидок стоил под 18 тыс.

Да новая тройка совсем другая машина. Родства с кузовом BK совсем не ощущается. То что стала лучше во всех отношениях бесспорно. От своей я тоже изрядно устал. Жаль не привлекает больше такой класс машин. Надо больше места. И нет дизеля. А дизель сейчас единственно благоразумный вариант ИМХО.

[ANRI]

Да новая тройка совсем другая машина. Родства с кузовом BK совсем не ощущается. То что стала лучше во всех отношениях бесспорно. От своей я тоже изрядно устал. Жаль не привлекает больше такой класс машин. Надо больше места. И нет дизеля. А дизель сейчас единственно благоразумный вариант ИМХО.

]]>Презентували трійку з дизельним двигуном]]> ще в 2015 році. Правда невідомо чи будуть вони завозитися офіційно в Україну. Я б собі взяв би такий авто: трійка подобається, престиж бренду мазда + економічний дизельний двигун.

[Victor_S]

]]>Презентували трійку з дизельним двигуном]]> ще в 2015 році. Правда невідомо чи будуть вони завозитися офіційно в Україну. Я б собі взяв би такий авто: трійка подобається, престиж бренду мазда + економічний дизельний двигун.

Престиж діло десяте для мене. Більше надійність того двигуна цікавить. Але якщо офіційно не завозиться то і сервіс і запчастини множаться на два.