Mazda 3 . Автомат или механика Опции

[cjecgfhr]

Доброго времени суток форумчане.
Суть вопроса такова , через недели 2-3 буду брать свою первую машину маздочку 3йку .
Стоит такой вопрос, только вот заканчиваю автошколу . Сдавал на механике ( гольф 93 года ), и за вождение глох на ней около 5 раз на дороге из-за резкого броса сцепления , теперь появилась фобия сесть за маздочку на механике и повторять эту ошибку + откровенно сказать школа особо не дала много знаний вождения и в семье нет машины, самому 22 года .
Так вот, присмотрелся и понял что можно взять на автомате ) Но как знаю, автомат кушает больше, проблемы могут быть, и починка дорогое удовольствие . А вот плюсы это нет сцепления , и конечно городской цикл , пробки .
Буду брать 2006-7 год , за 7.500 ( пробег до 150-170 смотрю )

[stan]

Вот вам история, про то, как не уметь на ручке и встретиться с ней - после 8ми часов ручного ланоса в автошколе и двух лет пешеходом, купил сразу автомат и прокатав почти 4ре года, в отпуске в прокате попалась ручка. я заглох на первом трогании, дальше ездил нормально, потом еще как-то раз заглох вечером, остальная неделя была вообще как по маслу. И именно так и нужно осваивать ручку, когда уже легко воспринимаешь дорогу, видишь зеркала, читаешь знаки, разметку и светофоры без паники. А не по классической схеме, когда вместо того, чтобы водить, мозг занят сцеплением и передачами. Там не столько сложности в ручке, сколько период её познания аккурат совпадает с необходимостью учиться самому вождению.

Можно долго рассказывать, что на ручке "надо уметь", но лично для меня - это бесполезный навык, я его приобрел за 10 минут и не вижу в нем ценности.
Для среднего горожанина не могу придумать ситуацию, когда МКПП будет лучше АКПП, или когда мне за 6 лет понадобилась бы именно ручка.
Точно так же, мне ни разу не пригодалась возможность на типтронике переключать передачи вручную, попробовал в день покупки, пару раз показал друзьям и всё.
В салонах ручек нет. стоят одиноко по одной-две штуке в эконом пакете для демонстрации минимальной цены. ну может еще курьерские тачки для предприятий вроде рено кангу и ситроен берлинго, где важны экономия топлива, дешевле ремонт на адовых пробегах и тд. Не так давно мне открывали лист мазд едущих на пароме из японии в диллерскую сеть, так вот в экселе на 30 позиций, на ручке была одна. Одна, Карл!
В штатах с 60х годов все ездят на автоматах и ничо, все живы здоровы.

ps: ух, а сколько вою было 6 лет назад от "тру мужиков", когда я покупал автомат. "ты что, баба?", "выше расход", "с толкача не заведешь", "буксировать нельзя", что наполовину оказалось бредом, а сегодня просто комедия.

[Victor_S]

Вот вам история, про то, как не уметь на ручке и встретиться с ней - после 8ми часов ручного ланоса в автошколе и двух лет пешеходом, купил сразу автомат и прокатав почти 4ре года, в отпуске в прокате попалась ручка. я заглох на первом трогании, дальше ездил нормально, потом еще как-то раз заглох вечером, остальная неделя была вообще как по маслу. И именно так и нужно осваивать ручку, когда уже легко воспринимаешь дорогу, видишь зеркала, читаешь знаки, разметку и светофоры без паники. А не по классической схеме, когда вместо того, чтобы водить, мозг занят сцеплением и передачами. Там не столько сложности в ручке, сколько период её познания аккурат совпадает с необходимостью учиться самому вождению.

Можно долго рассказывать, что на ручке "надо уметь", но лично для меня - это бесполезный навык, я его приобрел за 10 минут и не вижу в нем ценности.
Для среднего горожанина не могу придумать ситуацию, когда МКПП будет лучше АКПП, или когда мне за 6 лет понадобилась бы именно ручка.
Точно так же, мне ни разу не пригодалась возможность на типтронике переключать передачи вручную, попробовал в день покупки, пару раз показал друзьям и всё.
В салонах ручек нет. стоят одиноко по одной-две штуке в эконом пакете для демонстрации минимальной цены. ну может еще курьерские тачки для предприятий вроде рено кангу и ситроен берлинго, где важны экономия топлива, дешевле ремонт на адовых пробегах и тд. Не так давно мне открывали лист мазд едущих на пароме из японии в диллерскую сеть, так вот в экселе на 30 позиций, на ручке была одна. Одна, Карл!
В штатах с 60х годов все ездят на автоматах и ничо, все живы здоровы.

ps: ух, а сколько вою было 6 лет назад от "тру мужиков", когда я покупал автомат. "ты что, баба?", "выше расход", "с толкача не заведешь", "буксировать нельзя", что наполовину оказалось бредом, а сегодня просто комедия.

Обстоятельное мнение и возразить нечем. Однако есть в ручке свой кайф и не только на овощах. И это не связанно с комфортом, а как бы это сказать с чувством что ты в большей степени влияешь на поведение машины, и больше с ней связан, как-бы избито это не звучало.
Вот года 1.5 года назад я подыскал отцу Вольво XC70 с двигателем D5 на 210 л.с. Какой-то свежеуволенный таможенник по быстрому хотел продать. Там ручка Карл. Такая машина была одна на всю Украину. И выехать на ней зимой на 20 сантиметровый снег и отжигать на второй-третьей не переключая вот где кайф. Да и по трассе нет никакой разницы с автоматом. И по городу в ней едешь и даже не замечаешь что ручка, тело расслаблено абсолютно, рука сама передачи переключает.
А вот Пассат с 6-ст ДСГ я просто не могу на нем ездить. Ну не воспринимаю я эту коробку несмотря на 170 л.с. За 7 лет я не могу привыкнуть к поведению этой коробки.
Мазда 3 что на автомате что на ручке держит водителя в легком напряжении, полного расслабления за рулем не будет, на это влияет не только коробка но и рулевое и ходовая. Не заглохнуть в пробке надо боятся в этой жизни. Но гидроавтомат на тройке да адекватен. Что против него так это то что устарел он морально.