CX-7 дорестайл, Стоит ли связываться? Опции

[m0ps]

Собственно есть необходимость во втором авто для жены на небольшие пробеги по городу + иногда в пригород на фазенду (до 50 км в одну сторону), ну и может разок в год на дальняк.
Ей оч нравиться CX-7 а еще лучше CX-9. Но денег свободных на данный момент в обрез. В связи с этим возник вопрос, стоит ли связываться с дорестайловой CX-7, или не стоит. Почитав обзоры в интернетах я так понял что дорестайл довольно проблемный.
В связи с этим решил проконсультироваться у непосредственных владельцев. Насколько страшилки правдивы? Стоит ли покупать сабж, или с ним получишь одни "мучения"?

[follow_me]

по памяти отличие рестайла от дорестайла

по агрегатам и кузову
- новая клаппаная крышка двигателя (снижает давление в системе вентиляции картерных газов, продлевает ресурс турбины, замена ~ 1000$ , как вариант тут на форуме описывали как ставили маслоуловители)
- актуатор системы VVT ( 400$ )
- опоры передних амортизаторов (до 100$)
- новые бампера (тут на вкус и цвет как говорится)
- чиповка (не только чтоб ехала , но и на расход влияет, стоит 600$ но можно и сильно дешелве )
далее там по мелочам на ~150$ менять всякое (вроде подшипника ступицы который может развалиться а может и нет )

из удобств что появилось в рестайле
- bluetooth с управлением на руле
- система контроля слепых зон (зеркала с индикацией)
- камера заднего вида (раньше была в америке только, в европпе нет )
- два экрана , второй информационный куда полезнее чем в американке например
- другая приборка
- другие карты дверей (стали хуже , чем в европейском дорестайле , в америке они вообще не очень )
- оба сидения стали электрическими в досрестайле только водительское, оно кстати памятью обзавелось
- руль с регулеровкой по вылету (в дорестайле только по высоте)
- другие настройки коробки и двигателя
- другие оригинальные диски

наверняка что-то забыл , но это то что в голову пришло
плюс у дорестайлов есть разница между европа/америка

из того чего нет в американке но есть в Европе
- бортовой компьтер (счётчик расхода и тп)
- одометр в киллометрах (субъективно, быстро привыкаешь)
- Автокорректоры фар
- Омыватели фар
- Задние автостёкла с доводчиком
- сильно беднее материалы отделки (в европейке другие карты дверей , другой материал торпедо)
- другая настройка системы DSC более агрессивная стабилизация
- датчика дождя нет ( можно добавить но это ~400$, потому как менять лобовое стекло нужно)
- чуть другие фары (с ними геморой если горят например лампы в поворотниках )
- радио в полном диапазоне
- повторители поворотов в зеркалах
- бампер другой формы,внизу юбка, повторители поворотов (вставку можно поставить в любую версию )

я не знаю насколько правда но у Европы вроде чуть жестче кузов сделали , на плохой дороге недостаток жесткости ощущается


что есть в Америке но нет в Европе
- чуть другая настройка двигателя , от того чуть выше мощность (вопрос решается для любой версии настройкой от 300$ до 600$, и результат сильно веселее )
- навигация (ИМХО никакая и под замену)
- камера заднего вида (лично у меня, тут без нареканий)
- люк (кому как, мне нравится )
- автоматическое отключение подушки пассажира по датчику веса пассажира (в Европе ключом включается/отключается)
- датчики давления в шинах (были пару раз полезны, имхо нужная вещь )

по железу вроде немного отличаются подвеской , но на 100% мне не известно

[Epix]

по памяти отличие рестайла от дорестайла

очень спасибо за такой пост. я так понимаю, после рейстайл это 2010+?