Mazda RX-8: очень плохо набирает обороты, (Проблема найдена и решена) Опции

[EmiteR]

Сегодня с утра начались проблемы с машиной.
Симптомы следущие:
- Набирает обороты очень медленно
- после 6к появился дикий провал.
- отсчека на нейтрали достигается с очень большими потугами и не отстреливает как обычно на пару сотен об/мин, а держится около 7,5к
- на передаче достичь отсечки практически невозможно (только на первой), на второй уже не вытягивает
- пропала тяга выше 2,5к
- при переходе в ЭПХХ (движение накатом на передаче) стала намного слабее замедляться, томрожение двигателем очень ослабло: если раньше даже на 5-й с горки на 100км/час отпускал педаль газа и она ощутимо замедлялась, то сейчас даже на 3-й я не порой задумываюсь - а полностью ли я отпустил педаль газа.
- сильно греется двигатель и тоннель (центральная консоль) от него, намного сильнее чем обычно. Так же выхлоп горячее обычного и при этом слабее.
- с утра еще более-менее ехала (если бы не провал после 6к - не заметил бы), вечером за каких-то 20 км по городу превратилась в полный овощ, тяга пропала совсем, велосипедисты обганяют со светофора.

При этом:
- чек не горит и не моргает (пропусков зажигания нету, ошибок в памяти нету)
- запускается с полтыка на холодную и горячую
- холостой ровный, не пониженный, не повышенный, переход на холостой ровный, без провалов
- посторонних звуков в работе двигателя нету,
- при прогазовке рывками (2...3к например) такое чувство что не подхватывает: для осуществления прогазовок нужно сильнее нажимать и больше отпускать педаль чем обычно
- смесь в норме (по диагностике в пределах 0,99...1,03 в разных режимах)
- грешил на малый остаток топлива (перелив отказал или еще что-то), но полный бак 98 ничего не изменил.
- свечи прошли 5к приблизительно.
- МАР, MAF и дроссельную заслонку поменял месяц назад, все работает (работало до сегодня?) как часики.
- Вчера вечером ехала отлично, провала не было. Такое чувство, что с утра машину как будто подменили

Завтра проверю еще % открытия заслонки и % педали акселератора.

На что грешу:
- свечи
- катушки
- катализатор
- потеря компрессии

Мысли и соображения.
Когда умирали свечи/катушки - я слышал познее зажигание и ощущал неравномерность работы двигателя и пропуски зажигания в те моменты, когда их еще не фиксировал ЭБУ. Тяга была рывками, снизу вообще отсутствовала. На нынешние симптомы не похоже. С другой стороны, симптомы больше похожи на потерю компрессии. Но, потеря компрессии - столь резкая и очень быстро прогрессирующая - возможна только при механических повреждениях, что маловероятно, учитывая отсутствующие посторонние звуки работы двигателя, одинаково хороший запуск на горячую и на холодную, а так же отсутствие неравномерности вращения. На застрел или вылет не похоже, а в трещины одновременно во всех апексах обоих роторов, образовавшиеся практически одновременно, я очень слабо верю. Кроме того, это не объясняет провал ровно после 6к - откуда он, и что это может быть?
Остается катализатор, который у меня еще не вырезан. Он же может объяснить провал подпором выхлопными газами после переключения впуска на короткий тракт (как раз на этих оборотах). Но я еще никогда не сталкивался со столь быстрой его кончиной - вчера еще ехала отлично, а сегодня вообще потеряла тягу.

Может, у кого есть еще идеи? Кто чего дельно подскажет? На что еще грешить можно?
Спасибо.

Сообщение отредактировал EmiteR - Sep 12 2016, 00:37

[EmiteR]

Еще один момент.
Ранее, при резкой прогазовке с резким сбросом были небольшие хлопки дожига в выхлопе. Сейчас этого нету, как бы я не старался.