Mazda RX-8: очень плохо набирает обороты, (Проблема найдена и решена) Опции

[EmiteR]

Сегодня с утра начались проблемы с машиной.
Симптомы следущие:
- Набирает обороты очень медленно
- после 6к появился дикий провал.
- отсчека на нейтрали достигается с очень большими потугами и не отстреливает как обычно на пару сотен об/мин, а держится около 7,5к
- на передаче достичь отсечки практически невозможно (только на первой), на второй уже не вытягивает
- пропала тяга выше 2,5к
- при переходе в ЭПХХ (движение накатом на передаче) стала намного слабее замедляться, томрожение двигателем очень ослабло: если раньше даже на 5-й с горки на 100км/час отпускал педаль газа и она ощутимо замедлялась, то сейчас даже на 3-й я не порой задумываюсь - а полностью ли я отпустил педаль газа.
- сильно греется двигатель и тоннель (центральная консоль) от него, намного сильнее чем обычно. Так же выхлоп горячее обычного и при этом слабее.
- с утра еще более-менее ехала (если бы не провал после 6к - не заметил бы), вечером за каких-то 20 км по городу превратилась в полный овощ, тяга пропала совсем, велосипедисты обганяют со светофора.

При этом:
- чек не горит и не моргает (пропусков зажигания нету, ошибок в памяти нету)
- запускается с полтыка на холодную и горячую
- холостой ровный, не пониженный, не повышенный, переход на холостой ровный, без провалов
- посторонних звуков в работе двигателя нету,
- при прогазовке рывками (2...3к например) такое чувство что не подхватывает: для осуществления прогазовок нужно сильнее нажимать и больше отпускать педаль чем обычно
- смесь в норме (по диагностике в пределах 0,99...1,03 в разных режимах)
- грешил на малый остаток топлива (перелив отказал или еще что-то), но полный бак 98 ничего не изменил.
- свечи прошли 5к приблизительно.
- МАР, MAF и дроссельную заслонку поменял месяц назад, все работает (работало до сегодня?) как часики.
- Вчера вечером ехала отлично, провала не было. Такое чувство, что с утра машину как будто подменили

Завтра проверю еще % открытия заслонки и % педали акселератора.

На что грешу:
- свечи
- катушки
- катализатор
- потеря компрессии

Мысли и соображения.
Когда умирали свечи/катушки - я слышал познее зажигание и ощущал неравномерность работы двигателя и пропуски зажигания в те моменты, когда их еще не фиксировал ЭБУ. Тяга была рывками, снизу вообще отсутствовала. На нынешние симптомы не похоже. С другой стороны, симптомы больше похожи на потерю компрессии. Но, потеря компрессии - столь резкая и очень быстро прогрессирующая - возможна только при механических повреждениях, что маловероятно, учитывая отсутствующие посторонние звуки работы двигателя, одинаково хороший запуск на горячую и на холодную, а так же отсутствие неравномерности вращения. На застрел или вылет не похоже, а в трещины одновременно во всех апексах обоих роторов, образовавшиеся практически одновременно, я очень слабо верю. Кроме того, это не объясняет провал ровно после 6к - откуда он, и что это может быть?
Остается катализатор, который у меня еще не вырезан. Он же может объяснить провал подпором выхлопными газами после переключения впуска на короткий тракт (как раз на этих оборотах). Но я еще никогда не сталкивался со столь быстрой его кончиной - вчера еще ехала отлично, а сегодня вообще потеряла тягу.

Может, у кого есть еще идеи? Кто чего дельно подскажет? На что еще грешить можно?
Спасибо.

Сообщение отредактировал EmiteR - Sep 12 2016, 00:37

[EmiteR]

ТОПИКстартер много работает. Только после 21:30 сегодня смог рвануть в гараж для того что бы заняться выхлопной.
Как и ожилось, диагноз подтвердился - катализатору вафли. Это стало понятно еще тогда, когда у меня по дороге с работы в гараж загорелся чек (Р0421). Вскрытие показало, что у меня таки не стоковый кат (перепишу номер на боченке что бы узнать что это за зверь такой), который состоит (-ял) из двух секций. Первая секция осыпалась и забила своей керамической пылью соты второй секции. Трубу было тяжело продуть даже ртом, демонтированная вторая секция проглядывается процентов на 10, не более. После демонтажа приемной трубы с катом запустил двигатель что бы проверить - изменилось ли что-то. Естественно, изменилось! При нажатии на педаль газа мотор взрывается, легко крутится до отсечки и отлично себя чувствует в красной зоне. Провала на 6к как не бывало.
Тк же очень внимательно проверил остатки ката на наличие металлических кусков. То, что он осыпался так резко и быстро, наводило на мысль о возможно вылетевшем апексе или его куске. Но, все хорошо - ничего металличекого в остатках ката не нашлось.
Правда я так и не успел сегодня закончить выхлоп. Ремонт в гараже, познее время и обломанная шпилька не позволили уложиться в 3 часа времени. Вырезал бочку, подогнал стронгер и части трубы друг к другу, поставил наметки. Завтра обварю, вварю втулку под лямбду, извлеу остатки шпильки и соберу все обратно. Посмотрим, как будет вести себя мозг без ката, возможно и не понадобится ставить обманку (хотя, после сегодняшней ошибки - сильно в этом сомневаюсь).

[AndyRX8]

Как и ожилось, диагноз подтвердился - катализатору вафли. Это стало понятно еще тогда, когда у меня по дороге с работы в гараж загорелся чек (Р0421). Вскрытие показало, что у меня таки не стоковый кат (перепишу номер на боченке что бы узнать что это за зверь такой), который состоит (-ял) из двух секций. Посмотрим, как будет вести себя мозг без ката, возможно и не понадобится ставить обманку (хотя, после сегодняшней ошибки - сильно в этом сомневаюсь).

штатный кат так же состоит из двух секций, между которыми лямбда. Обманки ставить можешь даже не пытаться, они не работают на рыксе

[Садовник]

Обманки ставить можешь даже не пытаться, они не работают на рыксе

Мой знакомый потратил массу времени на игры с обманками по второй лямбде на рыксу.
Самый лучший его результат - 50км проехал без "свежего" чека по второй лямбде на приборке.
Не знаю, кому это удалось - обмануть обманкой вместо второй лямбды сигнал "чек энджин" на приборке на рыксе.
Он ЗАМУЧИЛСЯ, нервы вытрепал, самое западло что вроде вот уже кажется что порешал :
нету чека, агонь!! Да нет: проехал 50км и опять чек по второй лямбде.
Вообще на европейке можно вторую лямбду выбросить в мусорник: машина едет без нее вполне айс,
без катализатора нет ни единого негативного симптома: тяга, расход, запуск - все отлично.
НО...........
Эффективных 100% способов не иметь чек на приборке после вырезания катализатора по моему опыту всего два:
-поставить новый катализатор (НикамуНафигНенужный - дорого, не оригинал, смысл?? и его постигнет та же участь на нашем бензине, много не надо...)
-потушить лампочку на приборке, чтоб вообще не мозолила глаза и ехать спокойно и счастливо
(Это СТРАШНЫЙ грех, кошмар, низзя, осуждаемо и подло )

[AndyRX8]

Эффективных 100% способов не иметь чек на приборке после вырезания катализатора по моему опыту всего два:
-поставить новый катализатор (НикамуНафигНенужный - дорого, не оригинал, смысл?? и его постигнет та же участь на нашем бензине, много не надо...)
-потушить лампочку на приборке, чтоб вообще не мозолила глаза и ехать спокойно и счастливо
(Это СТРАШНЫЙ грех, кошмар, низзя, осуждаемо и подло )

поставить новый катализатор это единственно правильная методика устранения чека, вони и заботы о здоровье окружающих. Что бы не дорого и не развалился, можно ставить с металлическим сердечником, а не керамическим, цена вопроса около 200 дол.
Но это же ДОРОГО, лучше же всех нае*** ть и выпаять лампочку на приборке, лишив себя и будущих владельцев любой информации о том, что происходит с машиной. Даже, когда накроется омп и машина не будет набирать больше 3 тыс, счастливый владелец потушенной лампочки будет считать, что "просто бензин плохой попался" и будет спокойно и счастливо ехать в банк за покупкой 3 тыс дол на переборку.

[fDd]

поставить новый катализатор это единственно правильная методика устранения чека, вони и заботы о здоровье окружающих. Что бы не дорого и не развалился, можно ставить с металлическим сердечником, а не керамическим, цена вопроса около 200 дол.
Но это же ДОРОГО, лучше же всех нае*** ть и выпаять лампочку на приборке, лишив себя и будущих владельцев любой информации о том, что происходит с машиной. Даже, когда накроется омп и машина не будет набирать больше 3 тыс, счастливый владелец потушенной лампочки будет считать, что "просто бензин плохой попался" и будет спокойно и счастливо ехать в банк за покупкой 3 тыс дол на переборку.

о, Анди как раз затронул тему про каты с металлом...
я вот думаю поствить такой "спорт" каталик
он с металлическим сердечником и плотность ячеек - 100-200 клеток на квадратный дюйм.
и чек уйдет, и "динамика" не упадет и природа будет благодарна
подскажите диаметр труб на стоковом выхлопе и какой евро на рыксе 3, 4?

Сообщение отредактировал fDd - Sep 11 2016, 13:40