Востановленные статора, Mazda rx 8 Опции

[slava431]

Вобщем получил пару вот таких статоров,востановленых,состава востанавливающего материала не знаю,явно прошли шлифоку,плоскость ровная,без дефектов и задиров, продавец заявил что есть уже пробег 40000-45000км.цена вопроса 620$ пара с доставкой стали,новые 750-800$ один,без доставки.
Кто что думает,стоит ли оно?

Сообщение отредактировал slava431 - Dec 7 2016, 10:03

Прикрепленные файлы

 1481062160969.jpg ( 153.53 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59
 1481062133246.jpg ( 197.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 51
 Screenshot_20161207_100659.png ( 1.36 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 49

 

[John Ripper]

Я доволі багато ресурсів і часу витратив на аналіз ренезису.
Спектрально-хімічний аналіз показав що там доволі цікавий склад і метод обробки, которий робить так званий пористий хром. Звичайними методами, типа напилу плазмою, наваркою тощо, відновити його не вдасться. Любе інше покриття дасть різницю як по тертю, так і по температурним коливанням (зазорам). Технологія така в Україні є. Але вартість НЕГАРАНТОВАНОГО результату аккурат дорівнює новому заводському статору. Для себе я це питання закрив.

правильна гарантована технологія - зняття слою старого покриття з запасом, більше ніж виработка. Нанесення плазмою нового слою. Шліфовка.

Хромирование деталей пар трения, работающих в жёстких условиях (поршневые кольца, зеркало цилиндра ДВС), как показала практика, требует создания покрытия с порами сравнительно крупного размера, способными удерживать масло. Без этого противоизносные и противозадирные свойства покрытия даже хуже, чем у нехромированной детали.

[avtoprofi]

Илья (AutoClinics) говорил, что в Украине научились восстанавливать статоры. Подробности не уточнял. Думаю, все возможно.
Но, при такой сложности и стоимости замены, однозначно нужна гарантия на такую деталь.
Если гарантии нет, "дешевле" и надежнее взять новое.