Mazda 626 GE нужна помощь по электрике,диагностике, троит двигатель,прыгают обороты,пропала динамика Опции

[lezik007]

[size="5"][/size]Вечер добрый! Прошу всех маздоводов-форумчан помочь,так-как уже пол у меня проходит безуспешная борьба с различными диагнозами.Итак по порядку-авто Mazda 626 ge 1.8 обьем 1993 год. Приобрел около полу года назад. Проблемы начались сразу (хоть и не значительны),но со временем терпению потихоньку настал конец. Симптомы неисправностей (на протяжении этого времини симптомы либо улучшались, либо увеличивались) но всегда оставались прежними.
-1. Постоянные скачки оборотов на холостом ходу (особенно на холодный двигатель).
-2. Практически нет динамики двигателя на холдную (очень тяжелый разгон).
-3. Не вытягивает большей нагрузки напряжения (при включении нескольких приборов: печка, фары, обогрев стекла) обороты падают еще на 200-300 (кондиционер не тянет вообще)
-4. Переодически перебои с электрикой (1 из 10 раз включается центральный замок. Через раз срабатывает клаксон и при каждом новом зажигании полность выключается, и перезагружается магнитола и видеорегистратор)
Пробовал проходить диагностику на четырех разных СТО. Неодин из них так и не добрался к ее мозгам. Осмотры были лишь визуальны и поверхностные. Диагнозы были следующие:
- Не долго двигателю осталось жить, переодически не работает один или два цилиндра.
- Беда с электроникой, нужно перебирать всю проводку. А двигатель у тебя еще тысяч 500 протянет.
- Однозначно проблема с датчиком холостого хода и дросельной заслонкой и дальше никуда лезть не нужно.
- С умным видом постоял у капота, сказал что нет такого разъема на 17 пин и компьютер врядли что-то покажет. Посмотрев ходову, сказал все отлично.
Спустя некоторое время начал активно изучать форумы. Проблема вроде у всех одна, но решения у всех разные. Мои действия при попытке исправить ошибки:
- чисткка расходомера воздуха
- чистка датчика температуры воздуха
- замена антифриза
- замена крышки радиатора
- прозвонил проводку которая была доступна
-заменил свечи
- поменял все фильтры.
После данных действий обороты немного стабилизировались и на холодную крайне редко стала глохнуть. Но расход топлива увеличился примерно на два литра. Попробовал сделать самодиагностику диодом, код ошибки 25 (ошибка клапана электромагнитного давления топлива). Но как известно в этом авто нет датчика, а установлен механический КДТ. Из-за этог не получается установить ГБО. Т.к газовщики утверждают, что травит двигатель и не смогут настроить оборудование.
Возможно кто-то сталкивался с подобной проблемой, либо знает к кому можно обратится в Киеве буду очень благодарен. Поскольку даже примерно не знаю в каком направлении копать и что дальше делать. Возможно толковый электрик помог бы мне в моих поисках устранения проблемы.
Если у Вас есть какие-то идели, методы или совет в решении моей пролемы подскажите пожалуйста. Буду Всем очень благодарен за помощь или совет. Зарание спасибо.
8(095)366-49-48 - мой номер телефона для электрика)

[babasik]

Как по мне тут несколько проблем не связанных на прямую.

1,2 - тут масса вариантов (от датчика до подсоса воздуха, надо исключать по одному, сам сейчас на своей маюсь и исключаю по одному, пока не все получилось) Покури форумы Белар./Россия там много инфы.

3-4 - электрика.Вот тут и с электриками проблемы в Киеве, все хотят денег и менять подностью, чем разбираться, а старые кадры уходят, увы Тут самому учиться, чем старше будет машина, тем хуже будет.

Начинал бы с диагностики, смотрел бы какие сканеры китайские подойдут, чтобы можно было ошибки считывать не на коленках а картину видеть полную (максимально)
От этого станет понятно по датчикам, есть /нет, работают или нет.

А потом инфу по каждому датчику в нете искать, кто что делает.Многого уже просто нет в природе и придется переделывать.

Двиг троить, не тянуть- может из-за зажигания, топливной.
Если масло не ест - ни в коем случае не вскрывать двигатель, максимум померять компрессию.

Что в первую очередь:
1. Сканер придумать, если есть, начать с поиска адаптера, потом разьем 17 пин. в нете куча инфы.
2. Мерять давление в рампе, насос что выдает, опять же какой он там.
3. Зажигание - свечи, провода, трамблер.
4. Если все в порядке (условном)- дроссель глядеть и подсос воздуха, настройка датчиков.

Работы не мало и проблем вылезет много, года все-таки+колхоз пред. хозяинов.