RX-8: режимы работы рейки, Нужно кое-что проверить Опции

[EmiteR]

Всем привет.
Недавно выяснил одну интересную вещь: после запуска двигателя, при достижении определенных оборотов, мозги ЭУР активируются (это и так всем понятно). Любопытно то, что мозги ЭУР реагируют только на 1 CAN-фрейм, в котором передается только значение об/мин и скорости. И, что самое интересное, если, после запуска двигателя, снова подать 0 в качестве значения тахометра, то мозги ЭУР НЕ отключаются. То есть, стоит рейке 1 раз запуститься, она уже не выключится сама до тех пор, пока не будет выключено зажигание. При чем, мозгам ЭУР глубоко положить даже на сигнал отсутствия заряда, отсутствие давления масла, перегрев и т.п. Ей нужно только значение тахометра выше 500 об/мин (и то, только для старта) и скорость - для изменения усилия. По крайней мере, у меня на столе было именно так.
Эту теорию я бы хотел проверить на реальном авто, а не на столе. Но, поскольку моя камикадзе застрелилась уже давно, то проверить в реальных условиях не могу. Следовательно, прошу посодействовать неравнодушных.
Что нужно:
Включаем зажигание, запускаем двигатель - все как обычно. Даем прогреться, что бы не залило свечи. Далее, необходимо остановить работу двигателя без выключения зажигания. Самое простое - бросить сцепление на передаче, но если кто опасается, что это может навредить двигателю, то можно другим способом - вытащить реле бензонасоса на работающем двигателе (чуть геморнее первого варианта, но абсолютно безопасно для двигателя). После того, как двигатель заглох, НЕ ВЫКЛЮЧАЕМ зажигание и проверяем работу рейки: индикация EPS на приборке и собственно само вращение руля. Если я прав, то индикация EPS не загорится, а рейка продолжит работать даже с остановленным двигателем. Если нет - буду искать пакеты, которые останавливают работу рейки.
Заранее спасибо.

[EmiteR]

Я не возражаю, и рев мне нравится тоже. Но для меня он пока недостижим. Зато я люблю уделять внимание деталям и делать все основательно. Если это свап, то не с целью превратить авто в корча с нерабочей приборкой, заколхоженой рейкой от другого авто, отключенными абс и стабилизацией. Я считаю, что рыкса с тем же ревом может быть полноценным авто: с родной РАБОТАЮЩЕЙ рейкой, с родной РАБОТАЮЩЕЙ приборкой, с курсовой стабилизацией и отбором момента, при этом БЕЗ родного рыксомозга (и кучи датчиков и исполнительных механизмов, которые придется оставлять), а например, со стоковым мозгом REW или АЕМ. Чем плохо?
Для этого и делается реверс с последующей адаптацией. Если я согу сделать это для рыксой CAN-шины, то я смогу это сделать для любого мозга/мотора внутри кузова рыксы.

А поршень пока послужит хорошим опытом в реверсе. и постоит в кузове. Я предусмотрел обратную совместимость по железу и электрике (ничего не будет попорчено, в том числе проводка будет полный сток), что бы за пару часов можно было взад вернуть ротор без колхоза.