система охлаждения, бурлит в расширительном бачке Опции

[serg8322]

Доброго времени суток, примите нового маздовода (кседос 9 2.5 kl (вроде)). Проблема в следующим: убегает тосол, если прогреть хорошо машину и заглушить, то слышно как бурлит в середине мотора, если открыть крышку на бачке, то выгоняет тосол, если открыть крышку горловины на моторе, то сначало выдувает немного воздуха, а потом гонит тосол. При нагретой и заведенной машине толстый патрубок который идет от горловины на моторе до радиатора твердоват, тоисть чуствуется давление. Есть маленькая утечка на радиаторе (которую надеюсь скоро излечить). Вопрос:1. куда девается тосол, 2. какое давление в системе охлаждения при гарячем моторе (тоисть патрубки должны быть твердыми или нет), 3. стрелка на приборке никогда не подымается выше половини, это нормально или нет (даже когда слышно бурление в моторе).
Сильно не судите если че не так написал, я всю жизнь ездил на немцах и по японцам пока знаю очень мало.
И еще, есть ли в Виннице хорошие спецы, или хотябы одноклубники, что б всретиться, поговорить.
Всем заранее огромное спасибо за помощь

[bezol]

Доброго времени суток, примите нового маздовода (кседос 9 2.5 kl (вроде)). Проблема в следующим: убегает тосол, если прогреть хорошо машину и заглушить, то слышно как бурлит в середине мотора, если открыть крышку на бачке, то выгоняет тосол, если открыть крышку горловины на моторе, то сначало выдувает немного воздуха, а потом гонит тосол. При нагретой и заведенной машине толстый патрубок который идет от горловины на моторе до радиатора твердоват, тоисть чуствуется давление. Есть маленькая утечка на радиаторе (которую надеюсь скоро излечить). Вопрос:1. куда девается тосол, 2. какое давление в системе охлаждения при гарячем моторе (тоисть патрубки должны быть твердыми или нет), 3. стрелка на приборке никогда не подымается выше половини, это нормально или нет (даже когда слышно бурление в моторе).
Сильно не судите если че не так написал, я всю жизнь ездил на немцах и по японцам пока знаю очень мало.
И еще, есть ли в Виннице хорошие спецы, или хотябы одноклубники, что б всретиться, поговорить.
Всем заранее огромное спасибо за помощь

выхлопные газы попадают в систему охлаждения, надо колоть мотор

[Valiks]

выхлопные газы попадают в систему охлаждения, надо колоть мотор

Считаю это правильное направление, когда мотор работает на холостых все нормально, но только авто начинает движение и особенно под нагрузкой мотор нагривается и газы через микро-трещенны (прокладка головки и тд.) прорываются в тосол, образуется воздушная пробка и начинает бурление (закипание).
Считаю что головки снимать прийдется, %90 что в проклаке косяк, это в лучшем случии., а может быть и по хуже.

[Андрей К.]

Считаю это правильное направление, когда мотор работает на холостых все нормально, но только авто начинает движение и особенно под нагрузкой мотор нагривается и газы через микро-трещенны (прокладка головки и тд.) прорываются в тосол, образуется воздушная пробка и начинает бурление (закипание).
Считаю что головки снимать прийдется, %90 что в проклаке косяк, это в лучшем случии., а может быть и по хуже.

Человек написал, если хорошо прогреть и заглушить!.. Любой двигатель если хорошо прогреть и заглушить при не герметичной системе будет "бурлить", особенность двигателей серии К, это высокая рабочая температура, по форскану, скриншот ниже, уже температура под 90, а по стрелке на приборке авто еще не достигло рабочей температуры. Плюс при прорыве картерных газов будет попадание масла в антифриз, как и антифриза в масло!!! На сколько я понял из перечитанного эмульсии в двигателе нет, и маслянной пленти в антифризе так же! Мне уже так из-за трамблера двигатель на кседосе спеХиалист вскрыл, а оказалось катушка в трамблере умерла! Да есть схожие симптомы, но при пробитой прокладке патрудки раздувает при перегазовке, а в нормально работающем автомобиле при прогретом авто патрубки имеют жесткость от давления нагретой жидкости! Или я не прав?..
Да , и еще упустил, крышка не 0.9 , а 1.1 это так же может давать похожие симптомы!

89' третья иконка синего цвета и это по стрелке на приборке авто не достигло рабочей температуры, а при нормально прогретом двигателе у меня 104' градуса, я бил тревогу мол закипаю, но оказалось что это норма для двигателя серии К, а владею кседосами более десяти лет можно сказать уже пятый будет!

Сообщение отредактировал Андрей К. - Dec 12 2017, 08:58

Прикрепленные файлы

 Screenshot_2017_12_12_08_44_08.png ( 407.51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 14