![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda 6: как заменить воздушный фильтр?.
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Группа: MAZDAвод Сообщений: 129 Регистрация: 21.03.2013 Из: Kharkov Спасибо сказали: 3 раз(а) Авто: Mazda 626 GС 2.0i '1985 ![]() |
Всем привет. Приобрел авто с таким вот казусом... при включении зажигания на холодном двигатели стрелка указателя температуры занимает положение 90 град. (паралельно земле) и не шевелится пока температура не поднимется выше 90 град. При этом "запас хода" до перегрева (вода в радиаторе кипит) - около 3 мм вверх. Вобщем мониторить температуру ОЖ крайне неудобно...
Далее... нашел датчик температуры (на двигателе под трамблером) отсоединяю провода - стрелка паралельно земле. Замыкаю провода - стрелка все равно паралельно земле. Еще такой момент... на одном из контактов датчика - как положено 5В. Если замкнуть контакты между собой - тестер показывает 0В (напряжение через датчик замерять не додумался). Может кто-то сталкивался с таким и знает в чем проблема? |
![]() |
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 54 Регистрация: 16.10.2008 Из: Херсон Спасибо сказали: 6 раз(а) Авто: mazda 626 1987г.2000 карб ![]() |
Всем привет. Приобрел авто с таким вот казусом... при включении зажигания на холодном двигатели стрелка указателя температуры занимает положение 90 град. (паралельно земле) и не шевелится пока температура не поднимется выше 90 град. При этом "запас хода" до перегрева (вода в радиаторе кипит) - около 3 мм вверх. Вобщем мониторить температуру ОЖ крайне неудобно... было точно так,пока не поменял датчик на двигателе(1 год назад,цена 45грн)
Далее... нашел датчик температуры (на двигателе под трамблером) отсоединяю провода - стрелка паралельно земле. Замыкаю провода - стрелка все равно паралельно земле. Еще такой момент... на одном из контактов датчика - как положено 5В. Если замкнуть контакты между собой - тестер показывает 0В (напряжение через датчик замерять не додумался). Может кто-то сталкивался с таким и знает в чем проблема? |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Группа: MAZDAвод Сообщений: 409 Регистрация: 21.03.2012 Из: Донецк, Красный Лиман Спасибо сказали: 51 раз(а) Авто: Была: Mazda 626 GC 2.0 GLX карб. Имя: Олег ![]() |
было точно так,пока не поменял датчик на двигателе(1 год назад,цена 45грн) А я вот датчик поменял,но ничего не изменилось ![]() -------------------- |
![]() |
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
Группа: Новичок Сообщений: 66 Регистрация: 09.01.2018 Из: Беларуси Спасибо сказали: 4 раз(а) Авто: 626 GC ![]() |
А я вот датчик поменял,но ничего не изменилось ![]() Бывает, что хотя и новый - но китайский датчик бракованный, и тогда при замене датчика ничего не меняется. Я бы сделал так: взял с платы какого-нибудь старого телевизора подстроечный резистор сопротивлением 100-200 ом, и подключил его вместо датчика (то есть, припаиваем к любому крайнему выводу и центральному выводу резистора 2 провода, один - в фишку датчика, второй - или на корпус мотора, или же на "минус" АКБ), при включенном зажигании вращая движок резистора отверткой, наблюдал за изменением положения стрелки. Если на подстроечном резисторе стрелка двигается - значит 200% проблема в браке нового датчика. Если стрелка всё равно выше 50-60 град. не поднимается, снимать и разбирать щиток приборов - в указателе температуры явно какой-то неконтакт или непропай. |
![]() |
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 3rd August 2025 - 15:18 |