Масложор, Жрёт масло Опции

[Igoora]

Жрёт масло. Кто делал розкоксовку двигателя. Как и чём? Помогает ли?

[karh]

Когда двигатель расходует масло, то нужно в первую очередь произвести внешний осмотр на предмет утечки масла из двигателя. Чаще всего "протекают" сальники коленчатого и распределительного(ных) валов, от времени дубеет и "пускает" масло прокладка клапанной крышки. Течь масла через прокладку клапанной крышки, передние сальники коленчатого и/или распределительного вала хорошо заметна, нужно только хорошо осмотреть внешне двигатель. Хуже, когда протекает задний сальник коленвала - обычно, течь масла не заметная, но зато хорошо ощущается неправильная, проблематичная работа сцепления: оно начинает буксовать.
Ещё есть сальники в двигателе, которые не видны глазу, но которые очень сильно влияют на расход масла - это маслосъёмные колпачки клапанов двигателя. Обычно, проверка их заключается в пути автомобиля - когда машина разгоняется на "4", прямой передаче до скорости 90-100 км/ч, а потом водитель резко сбрасывает ногу с педали газа, и водитель, который едет сзади и выполняет роль помощника в диагностике, замечает наличие сизого дыма из выхлопной трубы в этот момент (сброса ноги с педали газа). А если колпачки уже совсем раскрошились - тогда и без пробной поездки заметен сизый дым, особенно на холостых оборотах, когда педаль газа не нажата и дроссельная заслонка перекрывает сечение впускного коллектора.
Расход масла бывает из-за износа цилиндро-поршневой группы: в таком случае, маслосъёмные кольца не в силах снять излишки масла со стенок цилиндра, а ещё в картере находится повышенное давление из-за прорыва картерных газов. Обычно в таком случае, "живое" масло присутствует во всём впускном тракте: от "кастрюли" воздушного фильтра до фланца впускного коллектора - а когда масло остаётся в цилиндре, на электродах свечей присутствует своеобразный рыхлый нагар.
Цилиндро-поршневая группа изнашивается, в основном, по причинам: 1. Естественного износа двигателя. 2. По причине перегрева двигателя. 3. По причине залегания колец.
Именно с пунктом №3 призвана бороться раскоксовка двигателя - когда мотор долгое время не работал, или когда владелец "подзабивает" на смену масла, или когда залита подделка, поддельное дешёвое масло, поршневые кольца теряют свою подвижность. Это приводит к элипсно-образному износу внутреннего диаметра цилиндра и износу двигателя в целом. Если же износ цилиндра уже имеется, то раскоксовка двигателю не поможет, здесь только ремонт с заменной колец и расточкой блока.
Ну вот, как-то так, коллега (по форуму и марке машины) Igoora