Mazda 626 GE: замена сальников клапанов, (есть много вопросов) Опции

[RosjaVlad]

Всем доброго вечера!
Являюсь владельцем MAZDA 626 GE, 1.8i, 1996. Такая тема: решил поменять сальники клапанов, потому как машина после ночного отстоя дымит белым дымом (не долго, правда, но неприятно). Машина прошла 280 тысяч, не знаю, что внутри двигателя, и лезть туда пока нет финансовой возможности. Так вот, решил поменять МСК, купил эти самые сальники (уже давненько). Сам я не сильно шарю, по образованию я не технарь, а гуманитарий, но руками делаю много чего, а после покупки MAZDA стал еще заниматься и машиной (мне в кайф). Продали мне этих МСК два набора по 8 штук: CORTECO VSB 6-11 FPM (номер 19020624) и PAYEN PA956. Ума спросить не хватило, какие из этих сальников для впускных, а какие для выпускных клапанов. По цвету они вроде бы как одинаковые (коричнево-зеленые, напоминают цветом патроны к АКМ), только на корпусе CORTECO есть как-бы два пояска, а на PAYEN корпус гладкий. Подскажите, пожалуйста, какие куда ставить?
И ещё, у меня в инструкции по эксплуатации не указано, какие клапана впускные, а какие выпускные, может у кого есть какой чертеж или рисунок. И снова ещё: если когда был видео- или фотоотчет по замене сальников клапанов на 626 GE, дайте, пожалуйста ссылку. Если были ранее такие темы и обсуждения, просьба тоже дать мне ссылку.
Заранее благодарен за любую оказанную помощь.

Прикрепленные файлы

 IMG_2323.JPG ( 212.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58
 IMG_2322.JPG ( 264.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38
 IMG_2324.JPG ( 252.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27
 IMG_2325.JPG ( 194.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

 

[Serjjjjj]

Да действительно от хорошей жизни машины с масложором покупать. Но деньги ж на машину нашёл? От хорошей жизни?

Эти деньги с разбитого дома в Донецке который продавался 4 года и продался как есть соседям которым насобирали на него. Им или свой достраивать вглубь участка или в наш переселится.
Две семьи живут. Старики и молодые и внучка уже невеста хоть куда. Скоро три семьи будет.

Повторяю для особо одарённых, я все это знаю без вас. что кольца становят рыхлые при перегреве.
Перегрели фиат крома 1988. Поломался датчик и не включился вентилятор. Ну и борода пришла кольцам заводским. Разобрали двс и там выработка элипсом от 1 к 4 чем дальше тем больше.
Моторист говорит надо гильзовать и подойдет поршневая от 2109.
Но это все дорого для такого старой машины.
Поставили кольца, вкладыши все, прокдалки там не помню уже что было. И выставили на продажу.
Итог: не есть масло по стакану на 100 км.
ГБЦ после капремонта была с заменой и притиркой всего.

Про раскоксовку ]]>https://www.drive2.ru/communities/3698/]]> надо правильно ее делать. Димексидом.

RosjaVlad люди разные. у вас было где делать у меня негде. открытое небо и ключ-дино которым гбц 2105 снимал. Но к этой машины пока стремно прикасаться.
Например там меняли ремень генератора и нужна была яма. У меня ее нет. ГБЦ сниму а потом некого звать на кирпичи ее затолкать чтоб подлезть и искать кто прийдет надо или тянуть к кому то.
И после этого будет действовать поговорка "бери ношу по себе".

У вас есть где сделать? Опыт уже есть. Могу приехать к вам покажете что крутить. Сколько возьмете подумайте если согласны. Не завтра а вообще на будущее интересуюсь.

Сообщение отредактировал Serjjjjj - Feb 13 2018, 23:11

[lidersm]

Эти деньги с разбитого дома в Донецке который продавался 4 года и продался как есть соседям которым насобирали на него. Им или свой достраивать вглубь участка или в наш переселится.
Две семьи живут. Старики и молодые и внучка уже невеста хоть куда. Скоро три семьи будет.

У вас есть где сделать? Опыт уже есть. Могу приехать к вам покажете что крутить. Сколько возьмете подумайте если согласны. Не завтра а вообще на будущее интересуюсь.

Послушай, дорогой товарищ!!! Понимаю, денег нет и все такое. Хотя нет, я не был в твоей ситуации, мне не понять. Сочувствую. Но реальность жизни такова, что маслосъемные кольца умерли, их не воскресить. Только замена, ребята говорят правду, на себе проверено. Прочитал кучу форумов, все "за" и "против" раскоксовки, тешил себя надеждой, но. Делал и замену маслоотражателей и раскоксовку. Утренний дым в межсезонье, умеренный угар, 1л на 1000 км так и остались. Пришлось вскрывать. Как показывает практика, и описания коллег-маздоводов, маслосъемные кольца больше 300 т.км., обычно, не ходят. При вскрытии увидели, что заводской хон присутствовал практически по всей поверхности цилиндров. Замеры подтвердили, что размеры в пределах допуска. Было решено ограничиться заменой колец, заодно ремонт головы, мойка/дефектовка/проточка/притирка/регулировка и т.д. У меня 626 GF, но мотор стоит FS 2.0i 136 л.с. Если будешь делать, при снятии поддона доступа к коленвалу нет, присутствует плита, закрывающая доступ к шатунам, ее нужно открутить. Но сложность в том, нужно будет окрутить два болта, которые закрывает маховик и чтоб их окрутить нужно снять маховик, а это откинуть коробку, снять корзину, маховик. В этом вся трудоемкость этого мотора. Как то так.
Результат и бюджет ремонта описал ]]>тут]]> (пост 78).
Пришлось пешком походить 5 дней, 3 дня ушло на ожидание отсутствующих з.ч.

Сообщение отредактировал lidersm - Feb 19 2018, 11:49