Не понятно как работает работает у меня печка Опции

[dyakov992]

При полностью нагретом двигатели ( не важно город или трасса) температура печки накручена на 29 градусов. Печка на первой или второй скорости гонит гарячий воздух, а если добавляю оборотов печки(на 4, 5 или мах), то начинает дуть ели теплый воздух.. возвращаю обратно на первую и дует опять горячим.
Нужна ваша помощь. Кто что скажет или посоветует? Может стыкались или слышали подобное? К чему лезть, что смотреть?
Мазда 6 GG 2.0 2005г.

[ded 4ernomor]

Если бы нарушилась работа заслонки смешивания потоков , то температура воздуха из рефлекторов была бы постоянной.А у Вас (судя по сказанному выше) она изменяется в зависимости от оборотов моторчика печки,больше обороты-воздух холодней.Здесь явно слабый проток через радиатор печки.Он (проток жидкости) попросту не успевает отдать необходимое количество тепла в радиатор.Я поступал так:на холодном моторе снимал в моторном отсеке верхний патрубок идущий к печке,и потихоньку в сам патрубок лил антифриз пока он не начинал течь из алюминиевой трубки печки,затем возвращал патрубок на своё место+хомут.Затем грел мотор до включения вентиляторов наблюдая за стрелкой температуры двигателя(чтоб не закипятить).Дальше полное остывание,долив охлаждайки в радиатор и проверка уровня в расширительном бачке,снова нагрев.Обычно хватало двух циклов.

[dyakov992]

Если бы нарушилась работа заслонки смешивания потоков , то температура воздуха из рефлекторов была бы постоянной.А у Вас (судя по сказанному выше) она изменяется в зависимости от оборотов моторчика печки,больше обороты-воздух холодней.Здесь явно слабый проток через радиатор печки.Он (проток жидкости) попросту не успевает отдать необходимое количество тепла в радиатор.Я поступал так:на холодном моторе снимал в моторном отсеке верхний патрубок идущий к печке,и потихоньку в сам патрубок лил антифриз пока он не начинал течь из алюминиевой трубки печки,затем возвращал патрубок на своё место+хомут.Затем грел мотор до включения вентиляторов наблюдая за стрелкой температуры двигателя(чтоб не закипятить).Дальше полное остывание,долив охлаждайки в радиатор и проверка уровня в расширительном бачке,снова нагрев.Обычно хватало двух циклов.

Спасибо, попробую так. Мне говорили что радиатор внутри забит. Когда промывали, проток воды был нормальный. Может промыть чем-то другим? Не водой? Смотрел видео где вливали электролит.