Mazda3: потек аммортизатор, и меня постигла сия участь... Опции

[SiD]

Вообщем,началось все с того что после поездки в БЦ на шашлыки. Сзади из района левой стойки начали доносится скрипы. Они поначалу были не постоянные,но потом стали доносится постоянно при движении а особенно при переезде неровностей и заезде на бровки.
Я решил долго не тянуть и поехал на СТО,там подняли на подьемник и отчетливо было видно что задний левый аморт в подтеках. Вердикт однозначный замена по гарантии. Из хорошего,это то что аморт есть на складе и в понедельник я поеду его менять.
Детская болячка троек не оминула и меня. Вот так вот.

Сообщение отредактировал YuraL - Jun 10 2008, 11:30

[King]

Не спорю, иногда ловил очень даже немаленькие ямы на трассе вплоть до пробоя подвески.
На спортах, кстати, стоят по каталогу амортизаторы с другим номером, отличным от 1.6 и 2.0.

Действительно, если ездить по ровному асфальту - проблем нет. Но только выезжаешь в насыщенные бездорожьем области - начинается.
И тут не вопрос в том, аккуратно ездить или нет (свою 113-ю я эксплуатировал намного жестче), а в том, что мы живем во времена тотальной экономии. К сожалению сотрудничество с фордом дало о себе знать в мелким недоработках.
В Мазде6 такого нет. Не только в плане подвески, но и различных кузовных проблем, скрипов и пр. А все потому, что японцы делали все от и до.
Диски тут не причем, кстати. У моих горячая прокатка была только у одного диска, два обошлись более "лояльной" холодной.

Вопрос в том, что машина позиционируется как драйвер-кар, но физически это ничем не подкреплено. Т.е. усиленное сцепление, усиленные крепления/опоры/подушки двигателя, усиленные стойки стабилизаторов и пр.

Для Штатов и Европы частично проканало. Для нас нет.
Кстати, на 1.6 трехе проблем с подвеской в разы меньше. Это о чем-то говорит.
Пришла вот мысль, что частично вопрос "убоя" родных амортизаторов можно решить с помощью более легких дисков, т.к. отрабатывать такую неподрессоренную массу не так уж и просто. Но это только частичное решение проблемы.

У знакомого субару аутбек 2.5 2003 года. При пробеге в 90к была только замена салентблока вследствие попадания задним колесом в люк. Кстати колесо и резину разорвало)) И живет человек далеко не в Киеве, а там, где дороги только условно дорогами можно назвать.
Так что не только в дорогах дело, но и в конструктиве и заложенном запасе прочности, которого у подвески трешек нет совсем.

Сообщение отредактировал King - Jun 10 2008, 18:53

[Costa]

Кстати, на 1.6 трехе проблем с подвеской в разы меньше. Это о чем-то говорит.

Вот тут я с тобой не соглашусь, амморты тоже летят один за другим )))) Может действительно мы так водим? )))

[King]

Вот тут я с тобой не соглашусь, амморты тоже летят один за другим )))) Может действительно мы так водим? )))

Тебе тоже видимо не повезло

По статистике просто на 100 трешек 2.0 больше вопросов с подвеской, чем на 100 трешек 1.6.
Инфо с форумов + отзывы сервисменов.

А вообще я наверное на следующий год буду менять амортизаторы и пружины (если, конечно, машину не сменю).

Кстати, по той же статистике задние амортизаторы вылетают намного чаще передних.