Увеличение расхода при торможении, help Опции

[mazda6gh]

Доброе времени суток. В декабре купил мазду и с японцами никогда не сталкивался да и особо не опытен в некоторых вопросах.
В общем с чего все началось. Зимой машина стояла на стоянке 2 недели. По глупости оставил на ручнике.
Рушил нормально, без каких либо проблем и не почувствовал нагрузки. Проехав 50км с колеса пошел дым.
Заменил задние колодки. Накат отличный. Все стабилизировалось, но...
Ближе к сути. Бортовик при торможении на нейтральной скорости (механика) показывает увеличение моментального расхода. Бывает доходит до 12л до полной остановки. До этого вроде как подобного не замечал. К тому же почему-то на нейтралке когда качусь тоже может показывать какой-то моментальный расход, хотя до этого всегда показывал 0.
Подскажите знающие в чем может быть проблема и есть ли она?
За ранее спасибо.

[mbabenko]

При качении на нейтралке 0 никак не может показывать, т.к. двигатель работает на обычных холостых оборотах. И чем ниже скорость движения, тем больше должно показывать расход топлива. При медленном качении в диапазоне 5-10 км/ч показатель моментального расхода топлива при качении на нейтралке может достигать 15 л/100км. Совсем другая ситуация, если катитесь на передаче. В определенных режимах торможения двигателем ЭБУ понимает что идет накат и полностью отключает подачу топлива. В эти моменты показатель расхода топлива должен показывать 0.
На современных дизельных автомобилях есть такое понятие как прожиг сажевого фильтра. Это такой режим работы двигателя, в котором повышается подача дизельного топлива в цилиндры, при этом повышается температура выхлопных газов, эта температура выжигает частички сажи. Это продолжается до тех пор, пока датчик дифференциального давления на входи и выходе сажевика не увидит допустимый диапазон разности давления. По времени от 10 минут до часа может длиться. В это время, при торможении двигателем нуля на показателе расхода топлива никогда не увидишь. Там будет около 2-3 л/100 км. А при обычных режимах езды среднй расход может увеличиться вдвое.
Если пробег у авто около 150000-200000 Сажевик может быть забит на столько, что стандартная процедура прожига не приведет к желаемым результатам. В таком случае сажевый фильтр чистят спец. жидкостями или меняют на новый.

[Александр 1976]

При качении на нейтралке 0 никак не может показывать, т.к. двигатель работает на обычных холостых оборотах. И чем ниже скорость движения, тем больше должно показывать расход топлива. При медленном качении в диапазоне 5-10 км/ч показатель моментального расхода топлива при качении на нейтралке может достигать 15 л/100км. Совсем другая ситуация, если катитесь на передаче. В определенных режимах торможения двигателем ЭБУ понимает что идет накат и полностью отключает подачу топлива. В эти моменты показатель расхода топлива должен показывать 0.
На современных дизельных автомобилях есть такое понятие как прожиг сажевого фильтра. Это такой режим работы двигателя, в котором повышается подача дизельного топлива в цилиндры, при этом повышается температура выхлопных газов, эта температура выжигает частички сажи. Это продолжается до тех пор, пока датчик дифференциального давления на входи и выходе сажевика не увидит допустимый диапазон разности давления. По времени от 10 минут до часа может длиться. В это время, при торможении двигателем нуля на показателе расхода топлива никогда не увидишь. Там будет около 2-3 л/100 км. А при обычных режимах езды среднй расход может увеличиться вдвое.
Если пробег у авто около 150000-200000 Сажевик может быть забит на столько, что стандартная процедура прожига не приведет к желаемым результатам. В таком случае сажевый фильтр чистят спец. жидкостями или меняют на новый.

Или вырезают сажевик и программно отключают