Mazda 626 GC 87 г.в. ПР: установка двиг. KL (V6) Опции

[mitnick]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Начну с короткого рассказа о себе, дабы сразу камнями не закидали
На данный момент мне 22 года. Живу в России на Кубани, в прошлом году окончил институт. Собсно жизненного опыта по годам (надеюсь это меня спасет ). С 8-го класса желал иметь свое авто, до сих пор не имею. Основная причина отсутствие бюджета, теперь его ограниченность С давних пор влюблен в япы 80-х - 95-х., особенно купе, что, надеюсь, объяснит моё упертое и отчасти необоснованное желание воскресить авто 87г.в. Ну а теперь к делу.

Имеется Mazda 626 (Capella) GC coupe GT (шильдик такой был прилеплен, а на самом деле хз) 87г.в. т.к. Capella, то Правый Руль, внутренний рынок Яп. Машинка последнего года линейки mazda 626 II.
Комплектация:
- двиг F8 (1.8 SOHC карб)
- АКПП (насчитывалось 3 передачи)
- кузов GC coupe
Тех. состояние:
..двиг - был последний рем. комплект, к тому же застучал (результат некачественной присадки)
..ходов. - со слов моего родителя в плачевном состоянии. на замену резинки, пыльники, стойки и пружины.
..электрика - что-то неопределенное, инфы не имею, но ВРОДЕ БЫ были какие-то проблемы (грелись предохранители (КЗ-?)).
..кузов - за последние 2 года в гараже появились дырки под арками. Стаканы, пороги и вообще днище вроде норм.
Как досталась:
Во времена великого кризиса в конце 90-х авто было приобретено моим родителем у молодого гонщика-фермера за гроши, т.к. своим ходом передвигаться не умело. Потихонечку реставрировалось, научилось передвигаться и передвигать грузы Но делало это с великими проблемами (даже не соображу как сообщить, толи проблема была одна великая, толи их было ужасно много, но мелких и не очень). Самая вредная проблема заключалась в том, что на горячую двиг не заводился (перегрет и деформирован?). В 2005 году в аккурат после моего поступления в ВУЗ (возвращались с поступления ) в 20-ти км от дома "стуканула". Оч. печально, в машинку я влюблен (шла как самолет). Т.о. батя, отказавшись от ее восстановления, подарил авто мне Теперь, когда у меня появился какой-либо доход, я планирую заняться оживлением.

В поисках донора или замены искал такую же маську и наткнулся на экземпляр с V6 двигом


Предполагаю, что это ]]>2.5L KL V6 ]]> (164 hp (122 kW))
Вот таким образом и появилось желание впихнуть именно этот двиг, тем более что его цена на ]]>Авто-Дефицит]]> 25 000р (не беру в расчет доставку)
Понимаю, что его туда всунуть реально, но насколько это затратно и сложно пока не знаю. Хотелось бы узнать где и что почитать, чтоб решить, что надо переделывать и надо ли вообще Надеюсь ваши мудрые советы мне помогут.

[Moral]

Всем доброго времени суток. И снова подниму тот же вопрос по свапу двигателя. Имеется 626 gc 1986 года выпуска, с многострадальным 1.6 на карбюраторе. Кузов поварен, покрашен, вся ходовка перебрана, т.е. вложено много сил и финансов и расставаться с "машкой" совсем не хочется, но от карбюратора, отсутсвия гидроусилителя и кондера сильно пригорает. На данный момент куплена машина для семьи больше и свежее, чем освободила мазду от каждодневного использования, а значит есть время для спокойного и размеренного свапа. В планах приобрести донора на ходу, чтоб не париться с электрикой, мозгами, приводами и тому подобным. Основной вопрос по двигателям: понимаю что со второго поколения(gc) станет любой двиг болт он, в приоритете конечно комплектация GT c 2.0i, но таких пока не густо... а что на счет третьего поколения (gd)? Станет ли болт он двигатель с комплектации GT 2.0i 16v на 140 сил ???