Потрібна допомога аксакалів. Опции

[MWB]

Воно дурне, воно вже дуже давно хтіло ротор і нірешті таки купило Риксу. Взяв з убитим двиглом на машинці і майже живим (статори ледь подряпані зкраєчку) іншим двиглом під відновлення. З досвіду - зібрав власноруч over 50 звичайних двигунів (маю власну невеличку СТО), але в роторних - 0 без палички. Інспекція обох розібраних привела до думки втулить в донора середню і задню кришки від рідного. Застрєлу не було на жодному, але в донорі задня крищка мала пошкодження десь на 0.7-0.8 мм. Вирівняв всі поверхні, загалом знято 0.28. Перше питання - чи таке можна робити в принципі? Так, не дивуйтеся, це мрія, тому спочатку робиш, потім думаєш. І друге питання, найцікавіше - чи воно того варте? Тобто, задекларовано живе двигло коштує 30-40К гривень. "рассьіпуха" (здибав на драйві) для відновлення двигла - приблизно так само. Що порадите? Збирати майже нове або ризикнути і і спробувать покататися Україною в пошуках чогось живого? Варіанти із свапом на "шеснарь" або 2JZ не пропонувати, ротор - наше все!

Забув додати одну деталь - мій бюджет (та, я знаю, що все тілько починається) 40-50К гривень. Головне - щоб воно поїхало. Далі буде.

Сообщение отредактировал MWB - Feb 13 2021, 03:53

[MWB]

Вдрух шо - так, я вже перед купівлею знав, пачом аморти, важелі, зчеплення, гальмівні диски і таке інше. Само собою, це все інспектовано. Загальний стан - 80-85%.
Доречі, маю ще одне важливе питання до шановного панства - що втулить замість рідної голови (звук), так, щоб все працювало без адаптерів і приблуд?
Здибав на Алі, але як спробувати... Підкажіть, хто має досвід.

[avtoprofi]

Вдрух шо - так, я вже перед купівлею знав, пачом аморти, важелі, зчеплення, гальмівні диски і таке інше. Само собою, це все інспектовано. Загальний стан - 80-85%.

Це добре, якщо бюджет може бути збільшено.
Просто, це все інформація для майбутніх багатьох тих, хто гадає, що купить круту спортивну тачку за ціною ВАЗу, вкине пару копійок и на коні. Сподіваюсь, вони колись прочитають цю тему перед покупкою.

Стосовно обовїязкових витрат окрім тих, що написали вище.
Свічки запалювання, катушки, в/в провода, масляні форсунки потрібні нові - 800-900 долл.
В якому стані маслотрубки форсунок? Дуже часто вони після демонтажу мають пошкодження, це теж гроші.
Новий акумулятор, для більшості випадків, стартер, або його реставрація.
Всі рідини, двигун, коробка, діфф..
Може щось і забув вказати..

[MWB]

Це добре, якщо бюджет може бути збільшено.
Просто, це все інформація для майбутніх багатьох тих, хто гадає, що купить круту спортивну тачку за ціною ВАЗу, вкине пару копійок и на коні. Сподіваюсь, вони колись прочитають цю тему перед покупкою.

Стосовно обовїязкових витрат окрім тих, що написали вище.
Свічки запалювання, катушки, в/в провода, масляні форсунки потрібні нові - 800-900 долл.
В якому стані маслотрубки форсунок? Дуже часто вони після демонтажу мають пошкодження, це теж гроші.
Новий акумулятор, для більшості випадків, стартер, або його реставрація.
Всі рідини, двигун, коробка, діфф..
Може щось і забув вказати..

Дякую за КМБ, він напевно стане комусь в нагоді, але... Як відомо, мамкіньі гонщики не читають форумів, на жаль. В моєму випадку двигло вже розібрано, роздивився кожну дрібницю. А міняти всі рідини - то є традиція, 11-та
машинка, як-ні-як. Добре, що ГРМ в неї нема. Я готувався до витрат (як йому здавалося ), але коли металева пластинка 60х7 (приблизно) мм коштує $65... Але фігня, прорвемся. Візьму поки аби шо, хоч би їздило, а там потроху збиратиму
правильне двигло. Ну тобто як "потроху". До літа зароблю на готове або шукатиму по Вкраїні запчастин. Здибав в продажу відновлений статор за $700, наприклад. Чомусь один, хз. Ну то таке, можна і другий знайти.

Готовое решение есть, стоит около 250 дол 2 дин рамка с адаптером. Адаптеры отличаются на климат и на простой кондиционер, нужно брать именно под то, что стоит в машине

Чітко і зрозуміло.

Сообщение отредактировал MWB - Feb 19 2021, 23:12