Потрібна допомога аксакалів. Опции

[MWB]

Воно дурне, воно вже дуже давно хтіло ротор і нірешті таки купило Риксу. Взяв з убитим двиглом на машинці і майже живим (статори ледь подряпані зкраєчку) іншим двиглом під відновлення. З досвіду - зібрав власноруч over 50 звичайних двигунів (маю власну невеличку СТО), але в роторних - 0 без палички. Інспекція обох розібраних привела до думки втулить в донора середню і задню кришки від рідного. Застрєлу не було на жодному, але в донорі задня крищка мала пошкодження десь на 0.7-0.8 мм. Вирівняв всі поверхні, загалом знято 0.28. Перше питання - чи таке можна робити в принципі? Так, не дивуйтеся, це мрія, тому спочатку робиш, потім думаєш. І друге питання, найцікавіше - чи воно того варте? Тобто, задекларовано живе двигло коштує 30-40К гривень. "рассьіпуха" (здибав на драйві) для відновлення двигла - приблизно так само. Що порадите? Збирати майже нове або ризикнути і і спробувать покататися Україною в пошуках чогось живого? Варіанти із свапом на "шеснарь" або 2JZ не пропонувати, ротор - наше все!

Забув додати одну деталь - мій бюджет (та, я знаю, що все тілько починається) 40-50К гривень. Головне - щоб воно поїхало. Далі буде.

Сообщение отредактировал MWB - Feb 13 2021, 03:53

[MWB]

Вдрух шо - так, я вже перед купівлею знав, пачом аморти, важелі, зчеплення, гальмівні диски і таке інше. Само собою, це все інспектовано. Загальний стан - 80-85%.
Доречі, маю ще одне важливе питання до шановного панства - що втулить замість рідної голови (звук), так, щоб все працювало без адаптерів і приблуд?
Здибав на Алі, але як спробувати... Підкажіть, хто має досвід.

[avtoprofi]

Вдрух шо - так, я вже перед купівлею знав, пачом аморти, важелі, зчеплення, гальмівні диски і таке інше. Само собою, це все інспектовано. Загальний стан - 80-85%.

Це добре, якщо бюджет може бути збільшено.
Просто, це все інформація для майбутніх багатьох тих, хто гадає, що купить круту спортивну тачку за ціною ВАЗу, вкине пару копійок и на коні. Сподіваюсь, вони колись прочитають цю тему перед покупкою.

Стосовно обовїязкових витрат окрім тих, що написали вище.
Свічки запалювання, катушки, в/в провода, масляні форсунки потрібні нові - 800-900 долл.
В якому стані маслотрубки форсунок? Дуже часто вони після демонтажу мають пошкодження, це теж гроші.
Новий акумулятор, для більшості випадків, стартер, або його реставрація.
Всі рідини, двигун, коробка, діфф..
Може щось і забув вказати..

[MWB]

Це добре, якщо бюджет може бути збільшено.
Просто, це все інформація для майбутніх багатьох тих, хто гадає, що купить круту спортивну тачку за ціною ВАЗу, вкине пару копійок и на коні. Сподіваюсь, вони колись прочитають цю тему перед покупкою.

Стосовно обовїязкових витрат окрім тих, що написали вище.
Свічки запалювання, катушки, в/в провода, масляні форсунки потрібні нові - 800-900 долл.
В якому стані маслотрубки форсунок? Дуже часто вони після демонтажу мають пошкодження, це теж гроші.
Новий акумулятор, для більшості випадків, стартер, або його реставрація.
Всі рідини, двигун, коробка, діфф..
Може щось і забув вказати..

Дякую за КМБ, він напевно стане комусь в нагоді, але... Як відомо, мамкіньі гонщики не читають форумів, на жаль. В моєму випадку двигло вже розібрано, роздивився кожну дрібницю. А міняти всі рідини - то є традиція, 11-та
машинка, як-ні-як. Добре, що ГРМ в неї нема. Я готувався до витрат (як йому здавалося ), але коли металева пластинка 60х7 (приблизно) мм коштує $65... Але фігня, прорвемся. Візьму поки аби шо, хоч би їздило, а там потроху збиратиму
правильне двигло. Ну тобто як "потроху". До літа зароблю на готове або шукатиму по Вкраїні запчастин. Здибав в продажу відновлений статор за $700, наприклад. Чомусь один, хз. Ну то таке, можна і другий знайти.

Готовое решение есть, стоит около 250 дол 2 дин рамка с адаптером. Адаптеры отличаются на климат и на простой кондиционер, нужно брать именно под то, что стоит в машине

Чітко і зрозуміло.

Сообщение отредактировал MWB - Feb 19 2021, 23:12

[avtoprofi]

Дякую за КМБ, він напевно стане комусь в нагоді, але... Як відомо, мамкіньі гонщики не читають форумів, на жаль. В моєму випадку двигло вже розібрано, роздивився кожну дрібницю. А міняти всі рідини - то є традиція, 11-та
машинка, як-ні-як. Добре, що ГРМ в неї нема. Я готувався до витрат (як йому здавалося ), але коли металева пластинка 60х7 (приблизно) мм коштує $65... Але фігня, прорвемся. Візьму поки аби шо, хоч би їздило, а там потроху збиратиму
правильне двигло. Ну тобто як "потроху". До літа зароблю на готове або шукатиму по Вкраїні запчастин. Здибав в продажу відновлений статор за $700, наприклад. Чомусь один, хз. Ну то таке, можна і другий знайти.

Відновлений статор, це приблизно як відновлений диск зчеплення, або відновлені тормозні колодки.
Кажуть, що вони бувають більш менш нормальні та залежить від того хто і як відновлював, але в любому випадку лотерея.
За 700 то вже дуже дорого. Якщо не помиляюсь, ціна якісного відновленого десь біля 400 долл. Можливо станом на зараз щось змінилось.

[AndyRX8]

Відновлений статор, це приблизно як відновлений диск зчеплення, або відновлені тормозні колодки.
Кажуть, що вони бувають більш менш нормальні та залежить від того хто і як відновлював, але в любому випадку лотерея.
За 700 то вже дуже дорого. Якщо не помиляюсь, ціна якісного відновленого десь біля 400 долл. Можливо станом на зараз щось змінилось.

Не совсем так) восстановленный диск сцепления вполне возможно отработает положенное время, а вот восстановленный статор точно нет) в большинстве случаев это просто развод... У нас под восстановлением статора понимают просто шлифовку поверхности до стирания всех неровностей или наплавление меди на поврежденные участки) и пофиг, что шлифовка снимает защитный слой пористого хрома, а медь не сплавляется с нержавейкой и отваливается, главное ведь впарить за 700 баксов внешне красивый и ровненький статор)