Заправка "под горло", объясните как не захлебнуться :) Опции

[Skiw]

Вопрос в следующем - хочу залить полный бак, как это сделать? в смысле - как определить, что надо перестать давить на курок заправочного пистолета, чтоб не получить фонтан бензина из заправочной горловины

[Skiw]

1) Очевидный ответ: на нормальных заправках пистолеты с отсечкой -- на "носике" пистолета датчик который вырубает подачу бензуса если этот датчик коснулся бензина. Соответсвенно заправляться лучше на нормальных заправках, там и бензин бычно получше Заправился до отсечки, а дальше согласно ответа номер 2 доцеживаешь
2) ты же примерно представляешь сколько должно войти, соответсенно можешь де-то на 35-40л залитого приопустить скобу, бензин польется более тонкой струйкой и момент наполнения "до горла" легче ловить

А вообще смысл +2-х литров бензина в горловине весьма сомнителен, в наши-то времена обилия заправок.

ненаю, знаю. что по паспорту бак=55, догадываюсь, что после того. как комп. показывает, что проехать на остатках осталось 0 остаётся ещё на 30-100 км (инфа от разных людей, лично с 0-м проехал только 11 км, потом заправил)
так шо высчитать, сколько нужно до упора - не представляю как

Все современные заправки оснащены автоматическими пистолетами. Еще остается 5-6 л до верха а он уже отщелкивает. Приходится по-немногу нажимать, что-бы залить по самое горло.

вот это и интересно - на ОККО на кардачах когда заправлялся посмотрел на этот носик и ничо не увидел, по этому и спросил... (больше пока нигде "руками" не заправлялся)

Лить и паралельно смотреть в бак,когда у горла-значит хватит. Можно потом еще машинку пошатать,должно еще чуток войти. Но проще всего попросить заправщика,чтоб до самого полного залил. Еще прикол,когда до полного доливают,то за счет длины шланга не доливают от 200мл до 1 л...

ну это не прикольно
а по поводу длинны шланга - сомневаюсь - то, что тебе не долили в конце по идее залили с самого начала - в шланге то уже было что-то...

Причина редактирования: забувся...

[dAndy]

вот это и интересно - на ОККО на кардачах когда заправлялся посмотрел на этот носик и ничо не увидел, по этому и спросил... (больше пока нигде "руками" не заправлялся)
ну это не прикольно
а по поводу длинны шланга - сомневаюсь - то, что тебе не долили в конце по идее залили с самого начала - в шланге то уже было что-то...

по поводу датчика -- это не обязательно некое видимое большое устройство... Я на вскидку могу придумать 2 варианта фиксации "перелива", причем датчика как такового ты не увидишь:
1) емкостной "датчик" Принцип: при нажатии на скобу фиксирутся емкость между пистолетом и стенкой горловины (или пистолета относительно земли). Соответсвенно если бензин касается пистолета величина емкости плывет нафиг и вопрос только в том тобы это отследить, а это как 2 пальца об асфальт.
2) резистивный -- то же самое, только меряем не емкость а сопротивление, в начале и в ходе заправке, вырубаем когда сопротивление плывет. Это наверно посложнее, сопротивление надо мерять между чем-то и чем-то... Хотя запустить тонкий проводничек внутрь носика и относительно него... То есть тоже вполне решаемо.
+гибриды этих методов

что касается недолива -- то что осталось в шланге испаряется/выливается при его вставлянии, потому надо быть акуратным -- можно и самому облиться и машину облить

[Skiw]

по поводу датчика -- это не обязательно некое видимое большое устройство... Я на вскидку могу придумать 2 варианта фиксации "перелива", причем датчика как такового ты не увидишь:
1) емкостной "датчик" Принцип: при нажатии на скобу фиксирутся емкость между пистолетом и стенкой горловины (или пистолета относительно земли). Соответсвенно если бензин касается пистолета величина емкости плывет нафиг и вопрос только в том тобы это отследить, а это как 2 пальца об асфальт.
2) резистивный -- то же самое, только меряем не емкость а сопротивление, в начале и в ходе заправке, вырубаем когда сопротивление плывет. Это наверно посложнее, сопротивление надо мерять между чем-то и чем-то... Хотя запустить тонкий проводничек внутрь носика и относительно него... То есть тоже вполне решаемо.
+гибриды этих методов

что касается недолива -- то что осталось в шланге испаряется/выливается при его вставлянии, потому надо быть акуратным -- можно и самому облиться и машину облить

однако

пасиба