 Mazda3 MPS: Интеркулер, фронтальный или TopMount? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
|
|
Правила раздела
Название темы должно обязательно начинаться с полного имени модели авто и доносить до пользователя основную суть темы. К примеру:
Mazda3 MPS: как заменить воздушный фильтр?, либо Mazda 6 MPS: как заменить воздушный фильтр?
Для создания тем о купле/продаже предназначен подфорум Mazda Buy/Sale !
Флуд и оффтоп запрещены!
За создание тем купли/продажи - сразу +20%!
 Jun 17 2008, 20:19
Сообщение
#1
|
|
 MPSовод Группа: MAZDAвод Сообщений: 8,046 Регистрация: 22.06.2007 Из: Киев Спасибо сказали: 733 раз(а) Авто: была Mazda 3 2.0, 3 MPS, 6 MPS, RX-8 HP  |
Цитата(yats_13 @ Jun 17 2008, 19:23 )  РС4 - 420 л.с. атмосфера. старая РС6 - 450 л.с. 8 цилиндров битурбо, момент около 560 по-моему новая РС6 - 10 цил. 560 л.с.  Спорим, спорим, обсуждаем - надо ехать и проверять  Через 2 недели поставлю интеркулер, катнём ещё с каким-то монстром. 
|
 |
 
|
 |
Ответов
|
Jun 17 2008, 21:33
Сообщение
#2
|
|
 Рашистское х..йло Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,888 Регистрация: 09.09.2007 Из: Севастополь Спасибо сказали: 109 раз(а) Авто: 333 kW |
Цитата(avtoprofi @ Jun 17 2008, 20:19 ) Спорим, спорим, обсуждаем - надо ехать и проверять Ti otvagilsya na frontal'nii cooler?! Interestno, sdelai Fotki podkapotnogo prostranstva,please. I ewe nam bamper perednii rezat' pod eto delo nado?
Через 2 недели поставлю интеркулер, катнём ещё с каким-то монстром. |
|
|
|
|
Jun 20 2008, 08:49
Сообщение
#3
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 2,197 Регистрация: 06.07.2007 Из: Украина, Львов Спасибо сказали: 187 раз(а) Авто: Ford Bronco, 3 MPS AWD |
Не забывайте физику... слишком большое охлаждение вызывает сильное уменьшение обьема, а значит наддув падает на интеркулере. Тоесть он должен быть и достаточно большым, и достаточно маленьким
 Или турба должна быть достаточно большой чтобы компенсировать то что опустится изза интеркулера.
-------------------- Кто ты, определяет то что ты сделал, тк человека судят по поступкам...
Все умирают, ето не важно, важно лиш то что ты сделаеш до етого... |
|
|
|
|
Jun 21 2008, 22:14
Сообщение
#4
|
|
 Группа: MAZDAвод Сообщений: 385 Регистрация: 21.05.2008 Из: Душанбе Спасибо сказали: 20 раз(а) Авто: Mazda 3 MPS Black, Lexus IS 250 |
Цитата(Koya @ Jun 20 2008, 11:49 ) Не забывайте физику... слишком большое охлаждение вызывает сильное уменьшение обьема, а значит наддув падает на интеркулере. Тоесть он должен быть и достаточно большым, и достаточно маленьким Или турба должна быть достаточно большой чтобы компенсировать то что опустится изза интеркулера.Хм.....а так же не забываем что ????слишком большое охлаждение???? (ну не думаю что до - 50) вызывает сильное уменьшение обьема ВОЗДУХА, а значит больше воздуха можно загнать в цилиндры, а это больше мощи!!! ( не этого ли мы добивались), а турба наша может нагнать и 2 отм., ее клапана ограничивают!!! Так что никакой задержки не будет, а вот единсвтенное верное - это что замена интеркулера не может быть единственной заменой на вашем авто! Должно быть: Фильтр нулевик, кулер, перепускник, и весь путь от турбины (выпуск)!!! Цитата(avtoprofi @ Jun 22 2008, 01:08 ) Ага, и так же не надо забывать, что при установке кулера большего объёма, на выходе из него давление наддува падает. Из-за этого появляется лаг. Кто сказал, что при установке фронтального кулера не становится холодный впуск? Отлично становится. И защиту не надо резать. А у меня на ките пришлось не резать а вторую часть убрать! А что про лаг, то фронтальник не такой и огромный чтобы кто либо смог почувствовать ямку! -------------------- Mods:
AEM Cold Intake, ATP front Intercooler, TurboXS Cat Back, TurboXS Down pipe, DNP Steinless Steel Manifold, Street Unit Rear Engine Mount, HKS BOV, Greddy PRofec B-spec II, Turbo XS Fuel cut defender, Spec Clutch Kit Stage 2, Cobb Double Adjustable Short Throw Shifter. |
|
|
|
Сообщений в этой теме
 |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
