Впускной коллектор на Mazda3, Weapon-R Intake Manifold Опции

[YuraL]

В продаже появился готовый впускной коллектор для матрешки от Weapon-R -
Weapon-R Intake Manifold

В Москве уже устанавливают на одну машину:
]]>http://m3club.ru/forum/index.php?showtopic=36409]]>
А вот тема о нем на мазда3форумс:
]]>http://www.mazda3forums.com/index.php?topic=102034.0]]>



Никто не хочет испытать девайс?

[sapphir]

Братья наши, москали-фокусники ( в смысле с фокус-форума.ру ), предлагают и на себе испробовали вот что. В стоковом впускном колекторе есть два ряда заслонок, которые регулируются двумя вакуумными регуляторами. Первый ( она одна ) и влияет на длину впускного трокта - пока её не трогаем. Второй - четыре заслонки непосредственно перед головкой. Вот тут и начинается самое интересное. В нулевом положении они полностью открыты ( видно на фото ) но при включении вакуумный регулятор их перекрывает примерно на 50% и они опять становятся полностью открытыми гдето на 3800 об ( в паре с пиком крутящего момента мы получаем подрыв в районе 4000 об ). В мануале Форда написано что это делается для получения завихрений и, как следствие, лучшему смешиванию топлива на низких оборотах. На практике после заглушивания шланга который идёт к вакуумному регулятору ( обязательно на холодной машине, они называют это " мулькой " ) заслонки постоянно открыты и это позволяет получить плавность и эластичность в наборе мощности при движении в пробках и уменьшить пробуксовки машины (это по субьективным ощущениям фокусников ). Реально потерь в мощности не должно быть, так как после 3800 они и так открыты.

Сообщение отредактировал sapphir - Jun 28 2008, 13:54

Прикрепленные файлы

 28022008069.jpg ( 311.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 41