Mazda 3 MPS: BOV другая точка зрения на перепускник, или дешевая прибавка л.с. Опции

[egdmitry]

Читал на форуме о бессмыслености установки перепускника и был очень разочерован так как уже заказал себе сей девайс, но поискав в нете информацю про данный клапан наткнулся на оооочень интересную информацию (смотрите видео).
Для тех кто не понял чего говорят Янки..... как видно чел показывает график замера машины до модов и унего получается что то вроде 192 л.с. и максимальный рутящий момент на 3300 тыс. и второй график показывает зависимоть л.с. от наддува т.е. в то время как снижается наддув падает и л.с., затем они добавляют октан бустер (т.е. повышают октановое число топлива, уж наверное при помощи залива добавки в бак) и еще один замер - и чел был прав он зали 76 бензин в МПС а после октан бустера л.с. увеличились до 222 л.с (ух ты как многое зависит от бензина!!!!!) причем на наддув это не повлияло. И вот они взяли за эталон 220 л.с. ! ПОМЕНЯЛИ КЛАПАН (стоимость вокруг 260 у.е) и сразу видна разница!!!!! причем какая!!!! Лошадей стало 249 т.е. + 29 лошадок просто на стоковом двигле при замене клапана. И это не просто для понта звук!!! причем звук можно и оставить прежний если пустить воздух так же как стандартный в впуск (кому не нравиться пшыкать). И вот еще что на стенде они не могли этого проверить - при установленом тюнинговым клапане при переключени передачи вы не ТЕРЯЕТЕ свой наддув, т.е. мы привыкли что - 1-я педаль в пол до 2500 умеренный разгон потом подхватывает турба и полетели затем 2-я и 1-2 сек пока турба опять нагнетает давление в систему и затем опять отрыв - так вот при новом клапане вот этих 1-2 сек нету!!!!! вы сразу получаете тот же пинок в спину как и на предидущей передаче!!!!
Так что миф о бесполезности перепускника рассеян!!!!
]]>http://www.youtube.com/watch?v=oIAVLG2nh_U]]>

Сообщение отредактировал yats_13 - Jun 12 2008, 20:44

[egdmitry]

Как я уже писал перепускник HKS - очень мудреный клапан!!!! они сделали его для косманавтов!!! так вот если на родном всего лишь одна вакумная трубка, то на этом клапане их аж 3 штуки!!!!! Причем 2 из них надо запаралелить а про 3 вообще нигде нет информации!!! Только на сайте можно найти применение 3-го соединения! Оно должно врезаться в вакум который идет от вестгейта турбины к соленоиду (т.е. весгейт открывается или нет контралируя давления наддува) Так вот в течении 2 дней я был удивлен появившейся мощи у моей машины - не понял окуда она стала тянуть как самолет!!!!!! аж страшно!!! ОКАЗЫВАЕТСЯ - тот пласмасовый Т образный тройниктотломился и мой вестгейт не работал - ТАМ БЫЛО БЕШЕНОЕ ДАВЛЕНИЕ как это у меня поршня не поплавились?????? Вообщем соединил все как было в стоке и все - очень желею что купил именно этот больной BOV
]]>http://synapseengineering.com/smf/index.php?topic=39.0]]>
Вот он вражина!

Сообщение отредактировал egdmitry - Jul 18 2008, 20:23