Mazda3 2.0: Вопросы по поршневой Опции

[magic]

Вопрос в следующем:
1) Какой диаметр поршня?
2) Какая компрессия в цилиндре (стоковом)
3) Что кто знает о кованных поршнях, их стоимость в 2 раза больше обычных, стоит ли ???

"This is the piston as used in the Caterham CSR260 engine. Cosworth Pistons are manufactured entirely in house at our Northampton UK facility. Produced from 4032 alloy, the Cosworth Duratec piston features a unique racing style piston skirt and X wing style forging. The valve pockets diameters and depths are increased to allow for larger valves and longer cam duration. This piston set includes pins, circlips and rings. The ring pack is Cosworth specific and has been designed and validated for increased combustion pressures and engine speeds."

Я нашел, что диаметр=87.5mm, думаю я прав, но не понимаю с компрессией? [12,5 или 11,6 или 9] к 1

Сообщение отредактировал magic - Aug 12 2008, 19:56

[daysleeper]

Я нашел, что диаметр=87.5mm, думаю я прав, но не понимаю с давлением? [12,5 или 11,6 или 9] к 1

Ты имеешь в виду компрессию? 12.5 и 11.6 - как-то слишком много для бензинового двигателя, а 9 - слишком мало для атмосферника, обычно 9-9.5 может быть у турбированного двигла. Для атмосферника типично 10-10.5.

[magic]

Ты имеешь в виду компрессию? 12.5 и 11.6 - как-то слишком много для бензинового двигателя, а 9 - слишком мало для атмосферника, обычно 9-9.5 может быть у турбированного двигла. Для атмосферника типично 10-10.5.

может я не правильно выразился. Вот ]]>ссылка на сайт]]> в конце строка для первого
Duratec 12.5:1 2.3L and 11.2:1 2.0L
второго
Duratec 11.6:1 2.3L and 10.4:1 2.0L
третьего
Duratec 9:1 2.3L and 8:1 2.0L
но я не понимаю, на какую все таки оптимальную компрессию расчитан двигатель, что бы не было износа ???

на кованные поршни 11:1, может все таки 11,2

Сообщение отредактировал magic - Aug 12 2008, 19:56

[Павел (Одесса-Ки...]

ИМХО:
8:1 2.0L - под турбину
11.2:1 2.0L - атмо под 95-98-+ бензус - мощность будет больше
10.4:1 2.0L - атмо под 92-95-98-+ бензус - мощность будет меньше
если танцевать от 10,8... Радикально на ресурс АТМО-двигла не повлияет. Многие производители делали и делают одинаковые по сути моторы, расчитанные на разный бензин - легче поставить чуть выше или чуть ниже поршни (или с измененной формой дна), чем "пилять" блок или ставить "толстую" прокладку ГБЦ (последнее - не надежно в их понимании), или перерабатывать форму и р-р камеры сгорания в ГБЦ.