Mazda3: механика или автомат? Опции

[Vladislaw21]

Всем привет!
Решил купить М3 1.6 и присоединится ко всем Вам...
но что-то я в замешательстве перед выбором.

всегда ездил на механике, но друзья советуют АКП.
Катался на М3 1.6 АКП выходные... не могу определится, ностальгия какая-то по механике

Помогите определится, может советы дельные именно по этой моделе!
Заранее благодарен.

[karkass]

Судя по ответам Вы все злобные нарушители правил.
Часто вы ездите больше 140км\час?

усегда. бывает быстрее . намного


кста, сергуччо. есть конечно же быстрые автоматы, но кста они не быстрее, а просто очень сильно приближаются к ручке. и эти автоматы очень дорогие.
кроме того тогда можна сиквенталочку поставить в сравнение и даже самый дорогой и быстрый автомат с ней не справиться

Сообщение отредактировал karkass - Sep 15 2008, 09:47

[slidex]

усегда. бывает быстрее . намного


кста, сергуччо. есть конечно же быстрые автоматы, но кста они не быстрее, а просто очень сильно приближаются к ручке. и эти автоматы очень дорогие.
кроме того тогда можна сиквенталочку поставить в сравнение и даже самый дорогой и быстрый автомат с ней не справиться

Автомат не может быть быстрее механики! Это выходит из-за конструкторских отличий. АТ, а настоящее название гидротрансформатор, и МТ абсолютно разные агрегаты внутри, самое основное отличие - в АТ нет сцепления. В автомате больше потери мощности чем в механике - отсюда и расход больше, и масималка меньше и разгон слабее.
А если уж на то пошло то вот еще несколько типов коробок передач и не обязательно если передачи переключаются автоматически то это автомат:
- Роботизированная механика, робот, иногда ММТ: обычная механическая коробка передач, вот только сцепление выжыматся, ровно как и передачи переключаются, электромоторами по сигналу компьютера. Обычно ставят на машинах A и B классах, а также в С на Королле.
- вариатор: плавное изменение передаточного числа между двигателем и колесами, двигатель работает на максимальном крутящем моменте, хотя иногда производитель делает фиксированные передачи, чтобы избежать занудного воя двигателя на одной ноте. Самый простой пример скутера. Ставят на Ниссанах, Хонде Джаз.
- DSG (насколько я помню) недавно VW придумал механику с двумя сцеплениями. Механика, вот только у четных передач свое сцепление, а у нечетных свое. Благодаря этому, в момент переключения при отключении одного сцепления сразу же (без разрыва мощности в колесах) включается второе. Передачи щелкаются автоматически. Сейчас уже аналогичная коробка есть у БМВ

[YuraL]

- DSG (насколько я помню) недавно VW придумал механику с двумя сцеплениями. Механика, вот только у четных передач свое сцепление, а у нечетных свое. Благодаря этому, в момент переключения при отключении одного сцепления сразу же (без разрыва мощности в колесах) включается второе. Передачи щелкаются автоматически. Сейчас уже аналогичная коробка есть у БМВ

Недавно, ГЫ , с этой коробкой уже давным давно машины выпускаются. И аналоги есть не только у БМВ, есть и у Митсубиси, правда она задумчивее DSG

[slidex]

Недавно, ГЫ , с этой коробкой уже давным давно машины выпускаются. И аналоги есть не только у БМВ, есть и у Митсубиси, правда она задумчивее DSG

Ну по сравнению с остальными коробками так это недавно. А вообще такой тип коробки Порше пробовал использовать в гонках еще в 80-х.
А по поводу кто владеет разработками и где используется, так я только привел примеры - что первое на ум пришло.