Помогите разобратся, Шины на зиму Опции

[DEX]

Помогите разобратся, в чём разница между ними и что обозначает RunFlat?
205/55 R16 91 R RunFlat Hakkapeliitta R FI 1447.04 Купить
205/55 R16 XL 94 R Hakkapeliitta R 1101.98

[marek]

Нашел у нас на базаре Nokian Hakkapeliitta R sport utility и Nokian Hakkapeliitta sport utility... это выходит разница только в возможности докатки на спущеном?
и нужна ли при нашей одесской зиме такая резина?

[NorriS]

это выходит разница только в возможности докатки на спущеном?
и нужна ли при нашей одесской зиме такая резина?

дядьку бери НЕ run-flat и не мучайся. ну или для начала почитай что это такое + поинтересуйся сколько шиномонтажей в округе смогут поставить такую резину.

[marek]

дядьку бери НЕ run-flat и не мучайся. ну или для начала почитай что это такое + поинтересуйся сколько шиномонтажей в округе смогут поставить такую резину.

я вроде на резине не видел надписи run-flat .......
только хака R спорт утилити и спорт утилити без R
и разница на комплекте 180 бакинских

Сообщение отредактировал marek - Oct 7 2008, 10:19

[DEX]

я вроде на резине не видел надписи run-flat .......
только хака R спорт утилити и спорт утилити без R
и разница на комплекте 180 бакинских

Ну эта новая резина, серия после RSI для зимы, по всем тестам очень даже не чего резина так как это будет моя первая зима хотелось бы понадёжнее, спорт утилити мне кажется это не из этой серии(могу и ошибится)

[UsAlex]

Ну эта новая резина, серия после RSI для зимы, по всем тестам очень даже не чего резина так как это будет моя первая зима хотелось бы понадёжнее, спорт утилити мне кажется это не из этой серии(могу и ошибится)

100% R-ка это улучшенная RSI, кстати очень и очень достойная резина получилась. Особенно для мягкой зимы. А 91 или 94 это жесткость по Шору, от нее зависет, или резина лучше "липнет" на льду и на снеге или устойчивей работает на асфальте. Я бы для Одессы брал пожестче.

[DEX]

100% R-ка это улучшенная RSI, кстати очень и очень достойная резина получилась. Особенно для мягкой зимы. А 91 или 94 это жесткость по Шору, от нее зависет, или резина лучше "липнет" на льду и на снеге или устойчивей работает на асфальте. Я бы для Одессы брал пожестче.

ещё раз для 94 это больше жосткость или меньше, мне для Киева надя и хз какая будет в этом году зима

Сообщение отредактировал DEX - Oct 7 2008, 11:20

[UsAlex]

ещё раз для 94 это больше жосткость или меньше, мне для Киева надя и хз какая будет в этом году зима

Чем цифра больше, тем колесо жестче и соответственно больше нагрузку держит, но важнее, чем жестче резина, тем лучше она работает на асфальте, но становится хуже на льду и снегу. Так что если нет необходимости экстримить по снежней целине за городом.... надо брать 94. Она и послужит дольше.

[Eduard]

но важнее, чем жестче резина, тем лучше она работает на асфальте, но становится хуже на льду и снегу. Так что если нет необходимости экстримить по снежней целине за городом.... надо брать 94. Она и послужит дольше.

Стесняюсь, но спрошу... Источник такой инфы (по поводу зависимости от "Load"-индекса поведения на асфальте и на льду, снегу)?

[Vladimir S]

Стесняюсь, но спрошу... Источник такой инфы (по поводу зависимости от "Load"-индекса поведения на асфальте и на льду, снегу)?

А разве зависимость не прямая? Чем меньше индекс нагрузки, тем мягче шина (боковина) -тем лучше она поведет себя на снегу.
Чем больше индекс нагрузки шины- тем жестче боковина- тем уверенее шина ведет себя на асфальте.
Зачем - ирония? У человека абсолютно правильный ход мысли, и это его сообщение и будет теперь источник
о котором ты спрашиваешь Тут половина сообщений форума -таких источников!

[Eduard]

А разве зависимость не прямая? Чем меньше индекс нагрузки, тем мягче шина (боковина) -тем лучше она поведет себя на снегу.
Чем больше индекс нагрузки шины- тем жестче боковина- тем уверенее шина ведет себя на асфальте.

Есть такое понятие "пятно контакта", неужели оно приходится на боковину шины? Состав резиновой смеси и тем более рисунок протектора никак не зависит от нагрузчного индекса для шин одного размера. Шины XL отличаются более жеским кордом. Но при чем здесь сцепление с поверхностью?

[Vladimir S]

Есть такое понятие "пятно контакта", неужели оно приходится на боковину шины? Состав резиновой смеси и тем более рисунок протектора никак не зависит от нагрузчного индекса для шин одного размера. Шины XL отличаются более жеским кордом. Но при чем здесь сцепление с поверхностью?

При боле мягкой боковине- больше пятно контакта- ход мысли очевиден- по езде по песку ,например -снижают давление в шине (соответственно делают боковину мягче) чем увеличивают пятно контакта. Почему такие рассуждения нельзя применить к зиме, снегу и льду? (Не трогаем состав смесей ,силики всякие разные и скорлупу орехов и т.д)
или взять НФ3 или ДС2 - ты же знаешь какая там мягусенькая боковина и какие "щеки" на этих шинах или на той же "кьюшке"? Так что мое мнение, что очень даже можно проводить параллель между индексом нагрузки и поведением шины на асфальте & на снегу.

[Eduard]

При боле мягкой боковине- больше пятно контакта- ход мысли очевиден- по езде по песку ,например -снижают давление в шине (соответственно делают боковину мягче) чем увеличивают пятно контакта. Почему такие рассуждения нельзя применить к зиме, снегу и льду? (Не трогаем состав смесей ,силики всякие разные и скорлупу орехов и т.д)
или взять НФ3 или ДС2 - ты же знаешь какая там мягусенькая боковина и какие "щеки" на этих шинах или на той же "кьюшке"? Так что мое мнение, что очень даже можно проводить параллель между индексом нагрузки и поведением шины на асфальте & на снегу.

Никаких параллелей. Вы сознательно занижаете давление в шинах в зимний период для увеличения пятна контакта? Как-то это не совпадает с распространенным мнением, что на зиму лучше поставить шины поуже (хотя я сам с этим не совсем согласен). Именно состав смеси и стуктура ламелей протектора определяют поведение зимней шины.

[Vladimir S]

Никаких параллелей. Вы сознательно занижаете давление в шинах в зимний период для увеличения пятна контакта? Как-то это не совпадает с распространенным мнением, что на зиму лучше поставить шины поуже (хотя я сам с этим не совсем согласен). Именно состав смеси и стуктура ламелей протектора определяют поведение зимней шины.

Я сознательно ставлю шины выше профилем (215/45 & 205/55) и Мишлен с мягкой боковиной
Никто и не говорил, что индекс нагрузки основополагающий момент в поведении зимней шины, речь шла о праве на жизнь утверждения соклубника без "подтверждения источника".

[Eduard]

речь шла о праве на жизнь утверждения соклубника без "подтверждения источника".

А я против тиражирования заблуждений. Очень уж часто "странные" утверждения гуляют в сети, причем многими они воспринимаится как "истина в последней инстанции".

Хорошо-поменяем "снег" на "лед" - теперь физика процесса совпадает с "песочной"?- лед ведь не надо продавливать до тверди земной. Вот тут пригодится и мягкая боковина с меньшим индексом нагрузки- и увеличенное пятно контакта.

И где она эта физика совпадает? В каком месте? Что дает Вам Ваша боковина? При нормальном давлении в шине, что XL, что обычное колесо будут иметь одинаковый след протектора. Если Вы попали в гололед, вы спускаете колеса?

[Vladimir S]

А я против тиражирования заблуждений. Очень уж часто "странные" утверждения гуляют в сети, причем многими они воспринимаится как "истина в последней инстанции".

Ну и пусть себе гуляют- это не повод иронизировать над мыслями своего соклубника.
Не надо на себя брать всякие роли, по наведению определенных "порядков" под свои мысли- есть мысли и другие, как вы сами убедились. Мы можем говорить об этом бесконечно, но не ваше или мое мнение не будет исчерпывающим и окончательным. Всегда найдутся контраргументы.
Все бокс начался-! Ушел смотреть.