Проблема с двигателем 2.5 кседос 9, незапускается Опции

[Андрей К.]

Привет!Может кто подскажет,после сервиса на Петровке при диагностике на другом СТО оказалось попал на капиталку.Ранее там же балку забыли прикрутить.Сделав двигатель,запустили работает,но заглохла.Диагностика-пробило катушку,заменил-двигатель запустился прогрели включил передачу(автомат) что бы выехать из бокса но захлохла,снова запустил но при включении передачи глохла.Но больше запустить не удалось,диагностика не дает ошибок.Искра есть,насос работает,а двигатель не запускается!

[sasa]

У меня была похожая лажа, купил машину, в сильный дождь приехал домой, заводилась с пол тыка, на следующее утро завалило снегом, отгреб-заводить ни единой вспышки. Все перебрал - пересмотрел. Все-гуд. На шнурке тянули километра 4 на второй передаче, я уже надежду потерял, а она куяк - завелася, и дальше снова с пол тыка. Через два дня все по новой. Проблема оказалась в трамплере ( сам нашел) На корпусе была трещинка , и при остывании под крышку попадал холодный воздух, конденсируясь влагой внутри крышки. Свечу смотришь на воздухе - искра есть, а в цилиндре нету, так как ей (искре) становится легче пробить внутри крышки. Проверить просто- снимаешь крышку и вместе с трамплером ложишь на ночь в теплое место ( в моем случае котел газовый дома), потом собираешь, ставишь на машину, если заведешь- проблема ясна!, дам еще пару инструкций. У меня после просушки - сразу с пол пинка. Тоже крыша ехала, а оказалось так просто, попробуй - отпишешся. Отсутствие результата- тоже результат! пысы: искру смотреть- я делал так: все шесть свечей, скручивал одной массой и кидал на кузов, втыкал все провода сразу, и смотрел как искра бегает по ним , и после 20 секунд, на некоторых она стала пропадать, без логики, с этого и до*бался до трамплера, и не ошибся.

Сообщение отредактировал sasa - Nov 28 2008, 14:03

[Андрей К.]

У меня была похожая лажа, купил машину, в сильный дождь приехал домой, заводилась с пол тыка, на следующее утро завалило снегом, отгреб-заводить ни единой вспышки. Все перебрал - пересмотрел. Все-гуд. На шнурке тянули километра 4 на второй передаче, я уже надежду потерял, а она куяк - завелася, и дальше снова с пол тыка. Через два дня все по новой. Проблема оказалась в трамплере ( сам нашел) На корпусе была трещинка , и при остывании под крышку попадал холодный воздух, конденсируясь влагой внутри крышки. Свечу смотришь на воздухе - искра есть, а в цилиндре нету, так как ей (искре) становится легче пробить внутри крышки. Проверить просто- снимаешь крышку и вместе с трамплером ложишь на ночь в теплое место ( в моем случае котел газовый дома), потом собираешь, ставишь на машину, если заведешь- проблема ясна!, дам еще пару инструкций. У меня после просушки - сразу с пол пинка. Тоже крыша ехала, а оказалось так просто, попробуй - отпишешся. Отсутствие результата- тоже результат! пысы: искру смотреть- я делал так: все шесть свечей, скручивал одной массой и кидал на кузов, втыкал все провода сразу, и смотрел как искра бегает по ним , и после 20 секунд, на некоторых она стала пропадать, без логики, с этого и до*бался до трамплера, и не ошибся.

На корпусе искра на 6 бегает и нормальная,а в цилиндрах не воспламеняет смесь.Складывается впечатление что заливает инжектор принцип гидротации,а может если датчик воздуха здох что тогда должно быть?Уже свечи и катушку грели,сушили и все так же.А последней каплей было при очередной попытки запуска после прокрутки стартером включился вентилятор охлаждения вроде двигатель нагрет переглядывались все!Может в мозгах глюк?Но сегодня включил зажигание и контролька антипробуксовки не погасла что это значит?