Увеличение мощности Mazda3 1.6, тут уже явно не про форсунки тема пошла)) Опции

[karkass]

]]>http://mazda3online.web.aplus.net/product_...products_id=480]]>

кто что знает, даст установка таких форсунок на 1.6 мотор прирост мощи?

[King]

Уже сколько раз твердили миру - самый лучший тюнинг - это новая машина

Мазда поступила ОЧЕНЬ грамотно, разграничив машины по мощности/цене. При любых раскладах проще и дешевле взять настроенную машину следующего уровня, чем доводить до ума существующую.

Что касается 300+ лошадей на переднем приводе с такой массой - ну глупость это.
Да, можно всем рассказывать, как это реально и круто, но это как член длинной метр - круто и совершенно бесполезно.

Лично я вижу для трехи 2.0 только один вариант тюнинга - максимально облегчить "дыхание" (CAI+впускной коллектор + выпуск, каты вырезать соответственно) + замена мозга.
Фазы газораспределения меняются только на впуске. Исходя из прочитанной инфы высота подъема клапанов не меняется, соответственно установка более злых валов.
С работой в идеале можно вложиться я надеюсь в 3-3,5 штуки и получить приход в районе +40-50 лошадей. Т.е. будет где-то 200-210 кобыл при 7500-8000 оборотах.
Сцепе правда будет регулярно приходить песдетс и выдержит ли коробка - вот основной вопрос.
Но в целом...
Да не, все равно херня. А дифференциал повышенного трения с перепрограммированием DSC и более мощные тормоза? А увеличение жесткости кузова (распорки и прочая ботва)?

Короче нужно покупать либо КИТ, который смогут собрать и настроить, либо самую мощную тачку в линейке и с ней потом колдовать.

Что касается повышения мощности м3 МПС в стиле (впуск-выпуск - столько-то кобыл, чип - столько-то), то это все же не НФС андеграунд . Во-первых повысив огульно давление наддува мы получим детонацию в мощностном режиме, которая будет компенсироваться более поздним зажиганием. Соответственно отдача уменьшится. Т.е. бенз жрем ведрами а едем всего чуть лучше.
Вообще, как мне кажется, повышать давление в турбе для машин заточенных под 98-й бенз без уменьшения степени сжатия и в целом грамотной доработки мотора - не самое правильное и умное занятие.
Уж лучше начать с простых вещей, типа облегчения "дыхания". На турбе тоже прирост даст неплохой

[ZeroGravity]

Что касается повышения мощности м3 МПС в стиле (впуск-выпуск - столько-то кобыл, чип - столько-то), то это все же не НФС андеграунд . Во-первых повысив огульно давление наддува мы получим детонацию в мощностном режиме, которая будет компенсироваться более поздним зажиганием. Соответственно отдача уменьшится. Т.е. бенз жрем ведрами а едем всего чуть лучше.
Вообще, как мне кажется, повышать давление в турбе для машин заточенных под 98-й бенз без уменьшения степени сжатия и в целом грамотной доработки мотора - не самое правильное и умное занятие.
Уж лучше начать с простых вещей, типа облегчения "дыхания". На турбе тоже прирост даст неплохой

Ну чип явно дает 35 кобыл! Это проверенно)))) а вот впуск-выпуск , давление в турбине и т.д. - наверное ты прав! Толком посчитать никто не может))))
А вот холодный впуск/выпуск + коллектор это явно интересно