Mazda3 2.0: ТО на 3000 км, ОТЧЕТ Опции

[YuraL]

Вот и обкатал наконец-то я свою матрешку. В пятницу прошел ТО-0 на АвтоИнтернешнл.
По ценам:
Материалы:
1. Масло Dexelia Ultra 5W30 5 л – 308,7 грн.
2. Шайба пробки поддона – 9,0 грн.
3. Фильтр масляный корпусной – 63,75 грн.
Работа:
1. Замена масла – 45 грн.
2. Замена масляного фильтра – 30 грн.
3. Диагностика ходовой – 75 грн.
4. Снятие/установка защиты – 45 грн.
Итого: 576,45 грн.
Сразу скажу, что очередь сейчас на СТО АИ недели 2. Так что, у кого пробег подпирает – записывайтесь заранее. Хотя при мне пустовало несколько подъемников и мастера гуляли.
Лев Толстой из меня никакой, поэтому кратко.
Подвеска у машинки жестковатая, но зато в виражах крены минимальны. 16" колеса считаю оптимальным вариантом, так как позволяют хоть как-то сгладить ощущения от не очень хорошего качества Белоцерковских дорог не в ущерб управляемости.
На ТО-0 никаких проблем с ходовой не обнаружилось.
Может еще кто-то не знает, всем владельцам Матрешек с 2х л двигателем металлическую защиту необходимо крепить прокладывая под защиту несколько шайб или гайку. Иначе она цепляет двиг возле правого колеса и звук получается очень неприятным.
В салоне нравиться всё, начиная от приборов и заканчивая поясничной поддержкой водительского кресла. За время обкатки был замечен стучащий сверчок в правой части кузова, но до 3000 он умер. Скрипы, которые наблюдались при съезде с бордюров и списывались на недостаточную жесткость, были устранены на ТО-0 методом смазки дверных замков. Так что сейчас в машине полная тишина. На счет плохой шумки могу уже сказать с уверенностью, что она лучше чем у дорестайлинговой версии. Сравнивал лично. Вместимость салона достаточная. При моем росте под 1.90, я нормально сажусь сзади при отрегулированном под себя переднем кресле. А когда сижу спереди, до потолка еще остается более 5 см.
Огорчило отсутствие поддержки mp3 в штатной магнитоле. Замена головы на аналогичную, но со встроенным мп3-сд чейджером на АИ стоит порядка $1000 (хотя для дорестайлинговой $600). Проблема была решена установкой Audio USB Linka, который подключается к штатной магнитоле и кушает флешки с мп3. При этом качество воспроизведения оказалось лучше, чем с магнитолы, и сохранилось управление с руля.
Двигателем доволен наверное больше всего. 150 кобыл + шестиступка это песня. Особенно после 86 сильного Ланоса. В спокойном режиме можно легко ездить в пределах 2000-3000 об//мин. При этом тупизны не наблюдается и климат не чувствуется. Реакция на нажатие электронной педали газа моментальная, никаких задержек и пауз. Передачи четкие (только с первой с самого начала были какие-то непонятки, но потом прошло). А если начинаешь крутить двиг в пределах 4000-6000, создается впечатление, что момент вырастает раза в 3. Машинка без проблем ускоряется и со 120, и со 140 км/час – проблем с обгоном нет. При скорости 120 км/час на шестой передаче имеем 3000 об/мин и 5,5 л моментальный расход. При 190 км/час – 5000 об/мин и 13,1 л. Больше 200 не разгонял, жалко машинку, да и сильный порывчатый боковой ветер был. Хотя запас по скорости имеется, думаю километров до 220 по спидометру.
Дизайн машины на 6 баллов по 5-ти бальной шкале. Считаю машинку наверное самой красивой в классе. Часто, если нравиться у машины морда, то с задом напартачили (например новый Лансер), а у матрешки идеально все. ИМХО конечно.
Не понравилось отсутствие возможности открыть багажник из салона (хотя в мануале написано, что для стран ЕС такая возможность есть). Зажали лишних 3 метра тросика что ли.
Багажник достаточно вместительный, хотя проем не большой. Материал пола багажника очень приятный и нет никаких досок с оргалита или ДВП как на том же ЛансереХ.
На счет бензина. Заправляюсь по талонам обычным 95м на Золотом Гепарде в основном на одних и тех же заправках: в Белой Церкви, на Бориспольской трассе, в Киеве возле Одесской площади. Поэтому попросил на ТО проверить состояние свечей и топливной системы. Мастер сказал, что бензин хороший, никаких признаков бодяги не обнаружено. Так что с чистой совестью перед своей матрешкой продолжаю ее кормить гепардовским 95м.
В общем машиной доволен выше крыши. Если какие-то моменты упустил – спрашивайте.

[YuraL]

Еще добавлю пару слов о гарантийном обслуживании. Помню в бытность мою Ланосоводом приходилось сталкиваться с гарантийным сервисом АвтоЗАЗа. При малейшей проблеме мастера отсылали к гарантийщикам, которые отмазывались ото всего что можно. Выбить с них наряд на обслуживание, без которого мастера и пальцем не пошевелят, было просто нереально.
На АвтоИнтернешнл очень понравилось отношение. В частности кузовщиков. Подъехал, сказал что что-то скрипит в салоне, сразу позвали молодого парня который в темпе вальса смазал все дверные замки, проверил все подозрительные места, попросил проехаться и, удостоверившись что все ок, отправился дальше заниматься своими делами. Никто никуда тебя не посылал, никому не нужно было доказывать что ты не лось.