Длительная стоянка машины, К чему надо быть готовым после длительной зимней стоянки М3 1.6 АКПП? Опции

[vipassa]

Практически декабрь и январь не ездил, снега было много и резина летняя. Сейчас погода более-менее. Но вот вопрос, к чему надо быть готовым после длительной стоянки машины? Никаких практически приготовлений перед постановкой не делал, загнал машину в гараж и все. Два раза прогревал машину за это время. Что с ней может быть не так?

Сообщение отредактировал Bit - Jan 31 2009, 10:56

[vipassa]

Вот нашел по теме на сайте ]]>http://www.mazda.by/to_buyers/consulting/e...on/~page__m13=2]]>

Официальные ответы на вопросы

********

2. Зимой беру машину редко, в основном в оттепель. После 2-недельного стояния при заводке долго (около 30 сек.) горела лампочка TSC OFF. Раньше гасла практически сразу после заводки. Что случилось?

3. Как правильно осуществить первый запуск машины после 2-месячного простоя?

Теперь, к Вашим вопросам:

2. Длительные простои в период перепадов температур и наших влажности/запыленности/засоленности очень часто приводят к тому, что процедуры самодиагностики бортового оборудования проходят существенно дольше (в лучшем случае), или приводят к нахождению каких-либо ошибок в работе (в худшем случае), из-за того, что ухудшаются/нарушаются контакты в электроразъемах и в соединительных элементов.
Т.е., автомобильная техника вообще не любит простоев, а в наших условиях - в особенности!


3. Нет никаких особенных правил для запуска после длительной стоянки. Есть правила постановки на стоянку ПЕРЕД простоем! Чтобы потом легко и просто запустить:
3.1 Ставим на стоянку автомобиль с ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕТЫМ двигателем, дав ему поработать в диапазоне рабочих температур, в движении, не менее получаса. Тогда нагары и отложения не испортят запуск, в последующем.
3.2 Ставим на стоянку автомобиль с топливным баком, заполненным НЕ МЕНЕЕ, чем наполовину. Тогда вероятность появления водяного конденсата в топливном баке, от перепадов температур, будет минимальна.
3.3 Ставим на стоянку автомобиль, полностью проветрив и остудив его до забортной температуры. Тогда двери не "вмерзнут" в кузов, при возможных заморозках, намертво.
3.4 Ставим на стоянку, не затягивая "ручник", предприняв прочие меры, чтобы авто не покатился. На передаче, на "Паркинг"+колодки под колеса и проч. Тогда вероятность того, что колодки ручного тормоза не вмерзнут в тормозные диски.
3.5 Наконец, отключим аккумулятор от бортсети. Тогда токи утечек не будут "убивать" аккумулятор. Даже если они малы, все равно к процессу саморазряда добавятся "усилия" АКБ по поддержанию питания, что на её долговечности сказывается.

********

Я пролетел с 3.2. Бак почти пустой. Теперь вот думаю, чё да как делать с этим конденсатом и есть ли он там.

[Bit]

По моему ты слишком сильно заморачиваешься по этому поводу.