Mazda 626 GC: перерасход топлива, двигатель 2.0 инжектор (топливо газ - бензин) Опции

[Игорь Олейник]

[font="Arial Black"][/font]ПРИВЕТ ВСЕМ. Около полутора лет назад я купил МАЗДУ 626 GC двигатель2.0 инжектор , топливо газ(пропан -бутан) и бензин . С момента покупки ездил в основном на газу и расход топлива меня вполне устраивал, но не так давно пришлось в связи с непредвиденными обстоятельствами перейти на бензин , и к моему сожалению я обнаружил что моя ласточка жрет 20(двадцать)литров бензина на 100 км пробега , после этого и газа жрет столькоже. Обратившись к месным умельцам и проверив все что только можна пришли к выводу , что у нас никто помочь мне не может . Говорят что все в норме (зажигание, компресия, газораспредиление, инжектор, регулятор холостого хода,,,, и т д .)вобщем все до запаски и аптечки с огнетушителем в норме -а топливо то жрет . Только один человек сказал -проблема может быть либо в контроллере , либо не помню точно - но вроди бы воздухомере. [color="#FF0000"][/color] Если ктото встречался с подобной проблемой или может помочь умным советом - ответте А если кто скинет пару ссылок по моей ласточке - то я заранее благодарен. Также может кто посоветует хорошую мастерскую в Херсонской области.

[sasa]

Скажи, всё хорошо, это чисто по внешнему осмотру? или каждый из перечисленных исполнительных компонентов подвергался строгой диагностике, по отдельности?. Навскидку: при длительной эксплуатации на газу, 100% форсунки сразу снимать, и на стенд- проливать, смотреть производительность, парить в ультразвуке, есичо. Второе расходомер: если датчик в нём грязный, то он реально видит меньше входящего воздуха, и соответственно моцк меньше дает бензина. В поведении машины это будет выражатся тупостю динамики, провалами в разгоне. Но посмотреть и убедиться в его чистоте, нужно. Третье: очень часто бывает, что несанкционированным хлопком газа во впуске, датчик расходомера разрушается или частично, или полностью,(датчик очень нежный, касаться не рекомендуется) без него машина будет заводится, и ехать но плохо, ориентируясь только по датчику дроссельной заслонки, и соответственно бенза при этом лить немеряно. В твоём случае начать с третего варианта. Нужно и визуально, и хотя бы тестером посмотреть напряжение, которое выходит из него на моцк: на ХХ, при открытии-закрытии дросселя. Вопсчем всячески его продиагностировать, на предмет его работоспособности. Напишешь год машины, я посмотрю чё по нему прога скажет.

Сообщение отредактировал sasa - Feb 7 2009, 09:32