Мазда 626GD: машина глохнет, нужна помощь! Опции

[-=Raptor=-]

Проблема заключается в том, что машина пока не прогрееться постоянно глохнет. И в принципе даже тогда когда прогрееться, реже, но все равно глохнет. Как притопишь, отпускаешь газ на нейтралке и она тупо глохнет. Постоянно плавают обороты от 300об/м до 800.
Что это может быть ? Ребят, помогите пожалуйста. Я уже в тупик зашел... не знаю что смотреть. К кому только не обращался, все разводят руками. На машине установлена ГБО. Проблема возникает что на газу, что на бензине, отсюда делаю вывод что с ГБО это никак не связано. Сколько бабла у газовщиков и инжекторщиков оставил уже не сощитать. Пробовал менять воздушный расходомер - не помогло, чистил форсунки - не помогло, поменял топлевный насос - помогло, но в другой проблеме, крутил холостой ход что на газ.редукторе, что на инжекторе - дофени, Пробовал менять свечи несколько раз, провода, распред. крышку- не помогло, Пробовал менять угол зажишания - не помогло, проводил всяческие ритуалы по общению с потусторонним миром в разных религиозных манерах - не помогло... Вообщем так и езжу уже где то год.
Короче, тому кто мне даст совет чё смотреть, куда лезть, куда ехать и это приведет к решению проблемы, выставлю ПИВААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И много много раз скажу спасибо на форуме.
ПОООООМОООООООГИИИИИИТЕЕЕЕЕЕЕЕ!!!! ПЛИЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ!!!!

[-=Raptor=-]

И так......
Звонок в половине одинадцатого утра чи это уже день (1.04.09), звонит шеф СТО...
Ш - приезжай за своим ведром
Я - Че, сделали?
Ш - хер там.... тебе к мотористу тулить!
Я - в смысле? %(
Ш - пацаны по утряне померяли компрессию, её тупо нет! Отсюда вывод.... понимаешь? :-/
Я - Понял! Через 30 мин. буду у вас.

Пацаны после долгих проверок, чисток всяких прибамбасов на двигле (которых нифига не мало), наконец то решили померять компрессию на в кранты холодном двигаителе... результат был веселый 0/0/0/0
Ясен пень, у меня глаза на выкате, я тупо не знаю чё делать.... Масло машина не хавает, тяга не такая уж и плохая, но компрессии нет... вывод, клапанам пиз%*ц! :*((
Расстроился.... жутко.....

2.04.09
Пригнал машину мотористу.
Моторист довольно прохаваный, во многом шарит (обслуживаем у него уже не первый год батину машину),
мое посещение первое....
Загнал, объясил проблему. Начали мерять компрессию. Стартер крутит херово из-за своей изношености, так что показывало не совсем правдивые показания.
Приглосили в гости электрика, который специализируеццо на стартерах, генераторах и прочей батве.
Тот сразу сказал что Х%й вы померяете компрессию на этом стартере ибо ему уже писец пришел (ему действительно писец уже пришел)

Вобщем дело пошло печально, моторист и электрик в два голоса кричали что это все по топливной системе и никакого отношения к мотору не имеет.
Померяли на убитом стартере компрессию на горячую. 7/5.5/5/7.1
опять дебаты по поводу стартера, мотора и топливной.
Настоятельно попросил перемерять компрессию после того как машина сама по себе заглохнет. Померяли - результат шокировал 3/6,7/5,5/2.... тут задумались.... перемеряли ещё раз, результат тотже.... тобишь в первом и четвертом цилинтдре давление упало на 4/5 килограм и при этом поднялась во 2м и 3м до 6,7/5,5
Вот тут пошла в ход литература.

В кратце... Эта хрень мне парила мозги почти ДВА года!!! Почти ДВА года я ездил как дегинерат постоянно подгазовывая
В итоге, снятие клапанной крышки все показало. Вместо гидрокомпенсаторов стоит обычная система (как в жигулях) механическая регулировка калпанов, что на много облегчило работу и попадалово в бабло.

Суть дела была в том что выпускные клапана, за счет выработки на посадочных местах, были недозакрыты (зажаты рокерами).... По этому и компрессия гуляла, также машина на холодную не заводилась, так же небыло ХХ....
Отрегулировали, появилась компрессия, появился ХХ, появилась бешаная тяга..... вобщем одни плюсы! А дело то было, всего лишь в 15 минутах работы.....
А я за два года, методом исключения поменял половину навесного.....
Надеюсь этот опыт будет уроком для всех последующих владельцов мазд 626