МЕГА тест кроcсоверов!!! Опции

[Lex]

Клуб Ниссан X-trail вызывает всех одноклассников на дуэль!!!
Не хотите ли защитить честь клуба-марки?
Судьей выступает наш журнал "Вирус Свободы" с последующей МЕГА статьей!
Победителей, а также всех участников ждут памятные ( и ценные) призы, от журнала и спонсоров!
Сроки пока не определены, и будут оговариваться со всеми участниками!
От Мазда Клуба необходимы парочка CX-7
Более подробно у нас на ]]>САЙТЕ]]>

Сообщение отредактировал Lex - Apr 17 2009, 08:42

[King]

Не понял, почему так на СХ-7 все накинулись, мол чистый паркетник? Задний межколесный дифференциал болкируемый, межосевой момент передает тоже нехилый. Конечно, если полезть в грязь на стоковом чисто асфальтовом бриджстоуне, то будет не сильно весело. Но если поставить шины all-terrain, то результаты будут явно получше.

Дальше, почему Х-Trail говно? Вы на нем ездили по грязюке?)) Из всей тусовки самый проходимец должен быть форик 2.5 на ручке (только на ней симметричный полный привод). Х-Trail на втором месте. Аутлендер ХЛ через 2-3 минуты езды по песку летом становится тупо переднеприводным.
Насчет рафика я бы тоже поспорил. Трехдверка со своими короткими свесами фору тоже кому угодно даст. Главное в этом деле - правильный пилотаж и грамотный штурман.
Что касается чисто асфальтовых дисциплин, то очень была бы интересна дуэль СХ-7 и 3-литрового аутлендера. Уж больно хорошо стервец по асфальту идет.

[abay]

Не понял, почему так на СХ-7 все накинулись, мол чистый паркетник?

Так разбираемся с терминами:
Кроссовер — универсал повышенной проходимости, что-то среднее между легковым автомобилем и внедорожником, иногда называется XUV или CUV — это маркетинговые термины для обозначения типа транспортного средства, имеющего лучшие свойства внедорожника и минивэна.
Кроссовер сочетает, в высокой степени, разные конструктивные новинки и особенностей, такие, как высокий потолок, высокая посадка, большой дорожный просвет, полный привод, имеет возможности внедорожника, экономичность. При строительстве кузова кроссовера используются современные технологии и конструкции, например, несущий кузов (монокок). CUV, как правило, не предназначен для серьезных внедорожных испытаний.
Паркетникк - то же, что и кроссовер в значении кузова автомобиля. Отличается от кроссовера низкой посадкой, необязательным полным приводом, присутствуют характерные элементы внедорожников: такие как высокий расход топлива, внешние сходства дизайна кузовов, наличие прицепа, гидроусилитель руля, кенгурятник и прочее. В целом являет собой городской джип или машину внешне напоминающую внедорожник.

Официально на сайте мазды CX-7 значится как кроссовер

[King]

Так разбираемся с терминами:
----------cut--------------
Официально на сайте мазды CX-7 значится как кроссовер

Это напоминает, чем бегемот отличается от гиппопотама))
Бегемот он большой и травоядный, а гиппопотам он серый и мясо не ест!

лично я называю машины такого типа универсалами повышенной проходимости,)

уверен насчет заднего дифа? Я вот в разных источниках вижу что он либо свободный либо в лучшем случае ЛСД.

А LSD - это не блокируемый? Да, блокировка там может и не 100%, но она есть. А этого уже достаточно, чтобы просто грести, как трактор. Зимой катался на ВАЗ2108 с механической блокировкой дифференциала. Проходимость была просто ппц.
А межосевой диф зажимается не только при пробуксовке. Жаль карт дифов на полноприводные мазды в свободном доступе нет. Параметров там куча. И положение педали акселератора, и скорость, и торможение, и ТЛН (торможение левой ногой, хотя не факт, что в мазде есть). Кроме того, это все подвязано на трекшн-контроль и систему стабилизации. Так что не все так однозначно.

Сообщение отредактировал King - Apr 17 2009, 12:42