Как разбивают Ламборгини, Феррари и аэробусы, конструктивные просчеты или ошибки "прокладок"? Опции

[Sergu44o]

Сколько ж он валил?

]]>http://geshik.ru/lambo/lambo.html]]>

]]>http://gazeta.ru/auto/2009/04/17_a_2975438.shtml]]>





Сообщение отредактировал Sergu44o - Apr 27 2009, 12:37

[Mitka]

Вот, кстати, развернутая статья на тему разрушения тормозного диска в Murcielago:
]]>http://www.lambounfall.de/lamborghini_murc...sh_russian.html]]>

КЕВИН! ТЕБЕ ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО

[kevindark]

Вот, кстати, развернутая статья на тему разрушения тормозного диска в Murcielago:
]]>http://www.lambounfall.de/lamborghini_murc...sh_russian.html]]>

КЕВИН! ТЕБЕ ЧИТАТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО

Этот текст уже был. Кривой перевод с непонятными претензиями. Сам прочти внимательно, я так и не понял, что у него в итоге отвалилось)

"Воздушные брандспойты" - это что? Ниасилил)

"Спустя год после инцидента я решил связаться напрямую с компанией Ламборгини"

Ну че, еще б лет пять подождал, они точно разобрались бы легко)

Сообщение отредактировал kevindark - Apr 19 2009, 19:15

[Mitka]

Этот текст уже был. Кривой перевод с непонятными претензиями. Сам прочти внимательно, я так и не понял, что у него в итоге отвалилось)

Если для тебя этот перевод "кривой" (а на самом деле он просто сделан компьютерным переводчиком с недостаточными правками), то мог бы удосужиться нажать на кнопку English (или German) version, там без морфологических ошибок. Но я понимаю, лень. Мне - не лень, а даже интересно. Вот что у него произошло:
From this drawing you can see, that the car made a 90° turn at a speed of 220kmh in only 40 metres, so it first hit the guardrail with the front, although I have been going on the right lane. 220kmh is about 61,1 metres per second. That means the car made a 90° turn in significantely less than 1 second (0.6546 seconds). If you now consider physic's laws and keep in mind that the 1800kg Murcielago has a certain inertia, especially at a speed of 220kmh, then it is next to impossible to induce such a movement just by driving mistake. If at all, then just by very hard effects of reciprocal load distribution, which weren't the case. So such an accident can only happen due to a single-sided impact on the car caused by for example a material defect.

Выделенное - это причина аварии - единоразовый боковой удар, вызванный, например дефектом материала (имеется в виду тормозного диска).

If it was still possible to determine the break cause and if it was a swinging- or fatigue fracture then this would be proof that the brake disk was broken before the impact in the guard rail and so it would have been the cause for the accident.

Т.е. разрушение диска вызвало моментальную блокировку одного колеса, результатом чего было разворачивающее воздействие на автомобиль, который на скорости 220кмч за полсекунды развернулся на 90 градусов и улетел в рельс-отбойник.

"Спустя год после инцидента я решил связаться напрямую с компанией Ламборгини"
Ну че, еще б лет пять подождал, они точно разобрались бы легко)

Ну я не знаю, чувак в коме, там, лежал... Может, не до того было, а? Как думаешь?

Там и остального много интересного. Не читал? Я ж эту статью привел не с целью уличить ламбовцев в намерении губить людей неисправными тормозами, а с целью показать, что контроль там ниже, чем при производстве бюджетного японского ширпотреба типа наших мазд.

откуда такие познания в самолетах?

Чисто для себя интересуюсь.
Если что, написанное выше - не отсебятина, а официальное заключение МАКа, при желании можно почитать на их сайте.

Сообщение отредактировал Mitka - Apr 19 2009, 21:59