Mazda RX-8: Замена лопаток ротора, на лопатки от RX-7 Опции

[Mui]

Нужен совет уважаемых форумчан
Рыкса прошла 52тыщ км. заехал к человеку кто занимается ими в г.Одессе(Вова, СТО возле Горбатого моста)
мне рекомендуют поменять лопатки на лопатки от RX-7/ те вроде больше и будут дольше ходить. для этого там необходимо делать пропилы в роторе. такой типа апгрэйд. Интересует мнение по этому вопросу. стоит или нет ?

[Chief_MC]

Нужен совет уважаемых форумчан
Рыкса прошла 52тыщ км. заехал к человеку кто занимается ими в г.Одессе(Вова, СТО возле Горбатого моста)
мне рекомендуют поменять лопатки на лопатки от RX-7/ те вроде больше и будут дольше ходить. для этого там необходимо делать пропилы в роторе. такой типа апгрэйд. Интересует мнение по этому вопросу. стоит или нет ?

Знаю, я Владимира... Специалист он такой себе... Доказывал мне что ротор-хаузинги у 13B и 13BT ничем не отличаются Так вот этот его совет тоже бредовый, потому как в 13B-MSP (он же Renesis), изменили посадочное место под apex seals и граневые уплотнители от других 13B попросту туда не станут без изголений над роторами или пластинами, которых я бы точно не делал по многим причинам.

Вообще родные апексы в ренесисе очень недурны и вследствие того, что выхлопные порты перенесли на боковые хаузинги, исчез неприятный момент с неравномерным износом средней части. Если ты не собираешься ставить нагнетатель и давить из мотора более 300 л.с., я бы даже не задумывался на предмет замены апексов на не родные.

Апексы - это вообще отдельная и большая тема для обсуждений, как-нибудь в другой раз

если оборудование позволяет и есть,то да можно ставить,так как на 7-ки есть вариант,керамики и карбона.а если колхозить,то нах.

Карбон точно не стоит - ходит он оооочень мало и предназначен исключительно для рейсинговых моторов, которые перебирают каждый раз после гонок. А керамика - вещь хорошая, но слишком дорогая и учитывая то, что это не метал, путём вытачивания поставить апексы от RX-7 в RX-8 не выйдет (в renesis апексы существенно меньше).

Сообщение отредактировал Chief_MC - Apr 17 2009, 03:57

[AndyRX8]

Так вот этот его совет тоже бредовый, потому как в 13B-MSP (он же Renesis), изменили посадочное место под apex seals и граневые уплотнители от других 13B попросту туда не станут без изголений над роторами или пластинами, которых я бы точно не делал по многим причинам.

Поставить то можно, только нужно фрезеровать пазы в роторах на нужную глубину и потом балансировать роторы. К сожалению у нас нет такого оборудования, так как восьмерочные роторы балансируются с маслом. Да и смысла особого нет в этой замене, семерочные апексы тяжелее и обладают большей инерцией, соответственно сильнее прижимаются к статору на оборотах и набивают на статоре поперечные бороздки. В принципе это и было главной причиной уменьшения высоты апекса.

Вообще родные апексы в ренесисе очень недурны и вследствие того, что выхлопные порты перенесли на боковые хаузинги, исчез неприятный момент с неравномерным износом средней части.

Зато убрали центальную маслянную форсунку и поставили две, развернув их на боковые крышки, что приводит к перегреву середины апекса и усиливает внутренние напряжения в металле. В рестайлинговом моторе вернули центральную форсунку и поставили два дополнительных маслянных насоса с электроприводом.