До скольких можно крутить двигатель?, безвредно и вообще Опции

[stail]

Сскажите кто-то, плиз, от у меня мазда6, я почему-то боюсь больше 4 000 оборотов ей дать при разгоне и на трассе (на скорости). Скажите до скольких можно двигатель крутить безвредно и вообще?
6-ти ступ механика, проехала уже 21 000 км
Спасибо всем за совет!

Сообщение отредактировал YuraL - Nov 16 2007, 23:43

[stail]

не знаю как вы, но я на своей шестёрки реально чувствую подхват, когда стрелка дохотит до 3 000 , и после этой отметки, я начинаю чувствовать, что не на вазовской девятке еду, правда я ж говорил, что больше 4 000 екогда не пробувал))

почитав форум, мне было б ещё интересно, что скажит XXL
и ещё 1 вопросик, 6-ка 2-х литровая немного слабее тройки 2-х литровой или как??

[karkass]

не знаю как вы, но я на своей шестёрки реально чувствую подхват, когда стрелка дохотит до 3 000 , и после этой отметки, я начинаю чувствовать, что не на вазовской девятке еду, правда я ж говорил, что больше 4 000 екогда не пробувал))

почитав форум, мне было б ещё интересно, что скажит XXL
и ещё 1 вопросик, 6-ка 2-х литровая немного слабее тройки 2-х литровой или как??

в конях почти одинаково. тут играет роль коробка и вес. если не ошибаюсь (не значительно) то макс крутящего у тебя наступает на 4500 тыков а макс мощности у тя наступает на 6 тыках. после 3000 тыков ты чувствуешь подхват изза особенностей двигла (изменяемая высота поднятия клапана, два распредвала итд.) на этих оборотах эти системы начинают раскрывать свой потенциал на всю. для поддержания максимальной отдачи от двигла, на первой предаче стоит немного перекручивать за шесть тыков и переключать с перегазовкой, тогда у тебя мотор на второй попадает сразу в зону максимального крутящего, что дает тебе возможность быстро развить макс мощности как результат - стабильная, сильная тяга, динамичный разгон. на второй стоит повторить финт ушами, на третей уже можно не перекручивать за 6 так как обороты упадут не значительно. так что пробуй и не боись. крутить можешь до красной зоны (токо не долго, моментно.) и все будет гуд, а машинка тебе за это подарит максимум удовольствия от езды

Сообщение отредактировал karkass - Oct 25 2007, 14:23

[YuraL]

в конях почти одинаково. тут играет роль коробка и вес. если не ошибаюсь (не значительно) то макс крутящего у тебя наступает на 4500 тыков а макс мощности у тя наступает на 6 тыках. после 3000 тыков ты чувствуешь подхват изза особенностей двигла (изменяемая высота поднятия клапана, два распредвала итд.) на этих оборотах эти системы начинают раскрывать свой потенциал на всю. для поддержания максимальной отдачи от двигла, на первой предаче стоит немного перекручивать за шесть тыков и переключать с перегазовкой, тогда у тебя мотор на второй попадает сразу в зону максимального крутящего, что дает тебе возможность быстро развить макс мощности как результат - стабильная, сильная тяга, динамичный разгон. на второй стоит повторить финт ушами, на третей уже можно не перекручивать за 6 так как обороты упадут не значительно. так что пробуй и не боись. крутить можешь до красной зоны (токо не долго, моментно.) и все будет гуд, а машинка тебе за это подарит максимум удовольствия от езды

Макс.мощность на 6000 и макс.момент на 4500 было на дорестайловых маздах 3 и 6.
После рестайла у обоих макс.мощность при 6500, макс.момент 4000.

[karkass]

Макс.мощность на 6000 и макс.момент на 4500 было на дорестайловых маздах 3 и 6.
После рестайла у обоих макс.мощность при 6500, макс.момент 4000.

благодарю за поправочку, оби-ван


в как по мне то по большому счету это пофиг. просто можешь меньше крутить чтоб развить максимальную тягу. но разница не большая

Сообщение отредактировал karkass - Oct 25 2007, 14:29