Проблемы Mazda6 MPS, Полезно знать Опции

[Yury]

Значится так! На данный момент у 6-ки МПС выявлены следующие проблемы:
1) Горит "чек". Наиболее частая причина - "P2006 залипание якоря электро-магнитного клапана 1 IMRC в замкнутом состоянии. Статус FF". (энто так ругается комп). Ничего страшного в этом нет. По данным разведки это (как и проблема №2 - см. ниже) касается машин с датой выпуска до СЕНТЯБРЯ 2006 года

"Итак, товарищи, если горит у вас пресловутый чек енджин и в сервисе говорят, что у вас обнаружена замечательная ошибка 2006, то вам следует по гарантии заменить следующие детали:
L3Y220170 Клапан управления заслонками
L3K9189B1 Датчик
LF1518741 Электромагнитный клапан управления заслонками" - взято с mazda6.ru - Blonda - мегареспект!!!


2) Сцепление. Некая конструктивная недоработка из-за которой оно умирает раньше, чем задумано (при прочих равных). По данным разведки у машин с датой выпуска до СЕНТЯБРЯ 2006 года меняют по ГАРАНТИИ!!!

Важный момент по сцеплению!!! При замене оного подлежит замене 5 сальников (коробки и раздатки). Прежде чем ехать на замену ОБЯЗАТЕЛЬНО осведомитесь об их наличии!!! Далее. Менять сцепление желательно сразу на УСИЛЕННОЕ (знаю людей которые при пробеге в 60000 меняли сцепление 3 (!!!) раза)Выбрать сцепление можно ]]>http://www.therpmstore.com/spec/]]> Себе установил stage 2+

3) Срезает болты крепления заднего дифа. Штука неприятная - сам столкнулся. Опять же - конструктивная недоработка. Меняют по гарантии. Бороться можно следующим образом - ставить усиленную нижнюю подушку двигателя ]]>http://www.streetunit.com/MAZDASPEED_6_Mot..._p/sum6admm.htm]]> По отзывам тех кто уже поставил, установка даёт следующее: появляется лёгкая дрожь на ХО, но пропадают "удары" при жёстком (скоростном) переключении. Себе ужо заказал. Кроме этого буду думать как "кустарно" усилить конструкцию

4) Задние полуоси. Срезает. Счмтают, что проблема не в том, что сами полуоси слабые, а в том, что у нас мягкий крепёж дифа, который даёт немного проворачиваться полуоси... Свою заменил на ]]>http://www.streetunit.com/Mazda_Differenti..._p/su2869xa.htm]]> . Она, вроде как, жестче...

5) На скорости 200+ может сломать антену Меняют по гарантии

УТОЧНЕНИЕ к пункту 2: касается машин с vin кодом до 657400 (плюс\минус - точную цифру не запомнил)
По пунктам 3-4 - ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?showtopic=3640]]>

Sa va

Сообщение отредактировал Yury - Nov 30 2007, 20:44

[Артём]

Проехал 90 т.км.
Отпишусь:

1. 2006

2.
а) 4.000, 8.000, 14.000 - знаменитый chek, при котором двигатель работал нормально, последний раз на 14000 был справлен перепрошивкой мозга - по сей день не горит
б) 15.000 - появились сверчки в салоне, вчастности, непонятный пластмассовый звук в области рычага КПП... Особенно зимой. То появится, то исчезнет, но перед зимой надо будет найти и обезвредить. А вообще нужна хорошая обесшумка японским ракетам
в) около 30000 - стук в районе правого заднего колеса - не затянутая гайка регулировки развала-сходения - нашли (правда, до этого поменяли 1 стойку стабилизатора заднего), затянули, сделали развал-схождение - всё стало хоорошо - Мазда - супермашина
г) 42.000 - гарантийная замена правой и нижней подушек двигателя, замена нижних сайлентблоков передних рычагов
д) на 51.000 появился странный хруст в правом переднем колесе при трогании с места: два часа поисков на Пшеничке, звонков спецам с Петровки, как результат - подтянули ступичную гайку - хруст исчез...
е) 55.000 - клацающий звук где-то в заднем мосту - после длительных поисков был источник был обнаружен - задняя балка в районе крепления дифференциала, лёгкое хирургическое вмешательство спецов с Пшенички - и Мазда опять супермашина
ж) 60.000 - гарантийная замена нижней подушки двигателя, сальников раздатки (потела), правого сальника редуктора (потел)
з) 60.000 - гарантийная замена актуатора
и) 90.000 - гарантийная замена: 1) передние подшипники ступиц (оба), 2) втулки переднего стабилизатора, 3) пыльник амортизатора, 4) правый сальник заднего редуктора (повторно), 5)правый сальник раздатки (потела), 6) задние отбойники, 7) сайлентблоки передних рычагов. Спасибо Мазде за гарантию
к) 99.500 - гарантийная замена турбины (задымела)
л) 110.000 - замена верхних передних рычагов (~2.200 грн.)
м) 120.000 - замена всех (четырёх) нижних передних рычагов (~6.800 грн.)

3.

4. 123.500

5. Шумоизоляция слабовата, ближний свет не очень. Автомат бы восьмиступенчатый от ZF

Пока всем доволен
Мазда - ракета!

Сообщение отредактировал Артём - May 15 2011, 14:30

[Sergu44o]

г) 42000 - гарантийная замена правой и нижней подушек двигателя, замена нижних сайлентблоков передних рычагов

на 45 тоже замена правой подушки и нижних сайлентов
нижняя подушка на 15 тысячах установлена усиленная, все ок.

[Maverick25]

Год 2007
Машина проехала 50000 на данный момент!
1. Когда купил вылетал чек 1500-2000 км регулярно, перепрошили все прошло.
2. Сальники на раздатке поменял на 35000 (гарантия)
3. Замена турбины, правой подушки двигателя и сальника на заднем дифференциале...
4. Подходит к концу лампочка ксеноновая ближнего света)))
Пока все тфу-тфу.... особо не беспокоит)))