Неприятные особенности обслуживания на Альфе Опции

[vvs]

Прикол следующего характера.
Приехал я на плановое ТО у меня были разбиты две передние стойки и опоры стоек мне говорят стойки мол сам меняй погнутые они у тебя ты мол сам виноват, а опоры мы уж сами поменяем и нижний рычаг заодно

ну я говорю ок стойки сам куплю меняйте мол что положено ну и типа поменяли говорят ты только распишись


приехал я на следующий день ставить стойки к другому механику снимаем стойки а опоры то Б/УУУУУУ но живые не стучат я приезжаю к жуликам Альфовцам говорю так мол и так давайте по хорошему отдайте мне новые опоры и я сам поставлю и от вас больше ничего не хочу и вашу сраную гарантию тоже так они в ответ что я тупой и немогу отличить старое от нового и опоры новые, а то что они в трехлетней пыли так то механик когда ставил залапал руками грязными спрашиваю, а почему рычаг который меняли не залапали они отвечают потому что рычаг лаком крашеный и его залапать сложнее вот такие пироги

да самае главное все что написано выше у меня снято на видео камеру со звуком это приписка тем кто подумает что я занимаюсь антирекламой или что-то выдумываю

[Kaldun]

По вышесказанному, скажу следующее. Если на сервисе доходит до хамства со стороны какого-либо сотрудника, то это только из-за того что клиень сам себе позволил ПЕРВЫМ высказыватся грубо.

Что касается гарантии. Заводом изготовителем установлено, что под гарантию попадают только те автомобили, которые были проданы в оф. сети. Гарантия НЕ расспространяется на МЕХАНИЧЕСКИЕ повреждения. Вот возьмем штоки на М3. Вы же не просите поменять стойку по гарантии если автомобиль после ДТП и удар пришелся в сторону колеса, т.к. сами понимаете, что это мех. повреждение. Так почему должна выполнятся заменя амортизатора с погнутым штоком по гарантии? Если шток погнут - это мех. повреждение и ничто другое. Это следствие грубой эксплуатации автомобиля. Да стоечки слабоваты. НО в Европе таких проблем нет - там дороги лучше. Если ездить аккуратно, то подвеска останется целой и на 80тыс. км. пробега.

То что на амортизаторах пишется, что они польские это да. А вот посмотрите на других автопроизводителей. Сейчас все автомобили - это сборная мира по запчастям. Кузовные панели - Китай, амортизаторы - Япония, Корея, Польша, Германия, Америка и т.д. А все блоки управления это компания Bosch и только, приче на ВСЕХ втомобилях мирового автопрома.

ЗЫ Завож который собирал М3 находится не в Польше, а в Валенсии, Испания. Мазда в середине 2008 года вышла из-под Форда и теперь абсолютно самостоятельная компания. Большинство нынешних проблем связанных с автомобилями марки Мазда - это влияние Форда. Форд всегда экономил на каждых мелочах вот и автомобили проблемные. Но согласитесь Форд по продажам в Украине сильно проигрывает Мазде. Сейчас тенденция такова - Мазда Пошла на поправку после Форда и это заметно. Грешки остались, но идеального автомобиля не существует. В любом автомобиле есть проблемы (больше или меньше) и это ФАКТ. Ныне ситуация состоит такая, что японские автомобили выпущенные с начала 2007 года намного качественнее и надежнее европейских автомобилейтех же годов выпуска.

Бря, King, на Альфе были гарантийные замены на иностранных автомобилях (Венгрия, Белоруссия, Россия). Были только проблемы с заполнением документации на "Венгра" (языковые). Вот по этим причинам иногда стараются избежать подобного.

Еще некоторые клиенты обижаются на то, что им не желают менять что-то по гарантии. Обьясню одну из причин этого. Есть такой город как Кривой Рог, там есть спец. сервис Мазды, но там почему-то проводится только ТО. За гарантией они отправляют в Днепропетровск. Спрашивается, почему Днепропетровск должен менять что-то по гарантии если люди здесь не обслуживаются. Ведь замена по гарантии - это 0% прибыли с запчастей и себестоимость работ по гарантии, которые оплачивает Завод изготовитель. Простая арифметика. Таким образом фирма работает в 0. А это не выгодно ни одной коммерческой структуре. Сами понимаете. Не дети. По поводу запчастей, а конкретнее по их наличию, дело обстоит в том что поставки не успевают перекрывать потребность и все. Вина в Этом только АИ, не Альфы.

Кчто касается замены запчастей на Б/У - это вообще БРЕД. Такого никогда не было и не будет. Автослесарь, получив заявку, идет на склад, получает НОВУЮ УПАКОВАННУЮ ЗАПЧАСТЬ и устанавливает ее, а старую он отдает на слад (если это гарантия) или отдает владельцу автомобиля (если тот потребует). Так что если есть у кого-то вопросы по замене, то просите чтоб вам старие запчасти складивали в багажник и вы с ними сможоте ознакомится. Но положат их вам в багажник, только в том случае, если это не гарантия.

ЗЫ: И последнее. Приберегите свое хамство и оскорбления для тех людей, которые действительно в них нуждаются. А если вы думаете, что именно Александр или Эдуард в этом нуждаются, то ночему вы этого не скажете в лицо? Да по одной простой причине: если есть возможность вам помоч и/или поменять что-либо по гарантии вам всегда помогут, если нет тогда ищите другие варианты и компромисы. Выход всегда есть. И вы не станете этого делать (грубить и оскорблять) хотя бы потому что у вас есть самоуважение, о вас не нормально будут думать посторонние люди и вам это плюса не добавит. Как сказал Сережа (PATRIOT) - "Давайте быть цивилизаванными!" Я добавлю:

[King]

Прокомментирую:

По поводу запчастей, а конкретнее по их наличию, дело обстоит в том что поставки не успевают перекрывать потребность и все. Вина в Этом только АИ, не Альфы.

Есть статистики по поломкам в гарантийный период. Есть статистика продаж и количества обслуживаемых автомобилей. Нехитрыми арифметическими действиями получаем месячный запас комплектующих, которые необходимо держать на складе и в пути. Это базовые понятия такой нехитрой науки как логистика. У меня сломался амортизатор и мне нужно на ТРИ недели поставить машину в гараж? А бывает, что и на месяц. Это же ведь расходники в наших условиях. Давайте тогда уже и фильтры с колодками ждать 2-3 недели

Кчто касается замены запчастей на Б/У - это вообще БРЕД. Такого никогда не было и не будет.

Да? А чего же тогда я заплатил за воздушный фильтр и его замену почти 800 грн, а по факту мне просто промыли старый и в машине воняло сыростью?

. Вы же не просите поменять стойку по гарантии если автомобиль после ДТП и удар пришелся в сторону колеса, т.к. сами понимаете, что это мех. повреждение.

Если произшло ДТП (не дай БОГ!) - мне стойку будут менять по страховке. А когда у НОВЫХ амортизаторов гнутся штоки через 8 тыс. пробега (это при том, что машина бОльшую часть пробега ездила по Одессе) - у меня возникают вопросы. Потому что я за эти @баные амортизаторы заплатил немалые деньги.

НО в Европе таких проблем нет - там дороги лучше. Если ездить аккуратно, то подвеска останется целой и на 80тыс. км. пробега.

Да, но гарантия 100 тысяч.
Европа - понятие растяжимое. Уверен, что у Вас нет детальной статистики по гарантийным обращениям в каждой из стран. Да и в Украине в целом наверное тоже

что японские автомобили выпущенные с начала 2007 года намного качественнее и надежнее европейских автомобилейтех же годов выпуска.

Опять обсуждаем сферических лошадей в вакууме? Какие машины надежнее, в каком классе, ценовой группе, за какой период и по каким узлам и агрегатам?
Среди владельцев европейских машин существует прямо противоположное мнение о японцах. Даже Тойота сильно сдала в классе дешевых погремушек (ярис, королла).

А если вы думаете, что именно Александр или Эдуард в этом нуждаются, то ночему вы этого не скажете в лицо?

Саша любит хамить в открытой форме когда пытаешься отстаивать свою точку зрения. Вдвойне неприятно, когда из тебя пытаются сделать лоха и еще при этом хамят. Поэтому и мнение о нем негативное. Эдик нормальный человек, просто слегка "задумчивый". Это называют ГСМ (гуманитарный склад ума), который противопоказан работникам технической сферы.

Напомнить про диагностику подвески "руками"? Я ТРИ месяца жаловался на стучащий задний амортизатор. Но вердикт был такой - нет потеков, нет замены.
В конце концов просто поменял все амортизаторы на Bilstein B6 и забыл про них. Кстати, скоро опять приеду - что-то сильно скрипит при повороте руля

Самое неприятное, но поучительное из всего что здесь происходило - мы получили адекватный сервис только когда устроили коллективную ругань с СТО.
Если так пекутся о потребителях - покажите мне хоть одно письмо в Мазду Европа (или Мазду Япония) где сервис-инженеры излагают свои мысли:
1. Амортизаторы не соответствуют реалиям, требуются доработки
2. Опоры не выхаживают и 20 тыс.
3. Стойки стабилизаторов - расходный материал
4. Подушка двигателя на двухлитровых машинах через 7-10 тысяч начинает стучать при активном разгоне и пробуксовке.
И т.д....
Кто-то инициировал подобные вещи? Очень сомневаюсь.

Сообщение отредактировал King - Oct 8 2009, 20:39