Mazda6 NEW: Скорость срабатывания датчика давления Опции

[Serg-Kiev]

Переобулся на зиму. Поставил 16-е диски БЕЗ датчиков давления.

И поймал себя на мысли что лампочка не горит. Остановился, завелся еще раз ... тот же еффект.

И потом во время движения ... вдруг начала моргать.


Теперь нормально, сразу при заводке загорается.


ВОПРОС. - Что может на блок влиять .. что он тормозит.

Получается и при уствновленных датчиках, он может тупо не среагировать на снижение давления ???

[ПоZиТиВ :)]

у меня было пробито колесо и спускало, я подкачивал, опять спускало, так вот когда было гдето 1,8 давление, ламочка загоралась уже и пищала моя сучка))
так что не скажи Proton, удобно когда оно сигнализирует. сам щас на зиму без датчиков перейду. и то что по началу лампочка не горела думаю это нормальное явление!

[Proton]

и то что по началу лампочка не горела думаю это нормальное явление!

как это нормальное явление? если она горела после переобувки на летнюю то должна гореть и после переобувке на зимнюю!

[Proton]

"МИФ: "Недостаток давления в шине на расход не влияет"
ПРАВДА:

Это не так. Потеря всего 0.3 кгс/кв. см увеличивает сопротивление качению на 6%, а при нехватке 1 кгс/кв. см (внешне малозаметной) оно возрастает уже на 30%. С ростом сопротивления увеличивается и расход топлива. Снижение давления на пол-атмосферы ниже рекомендованного помимо увеличения расхода топлива ухудшает управляемость, курсовую устойчивость и увеличивает износ покрышек (до 30%). А вот тормоза становятся чуть лучше, и заметно повышается плавность хода."
]]>http://kolesa.kz/content/article/3370.html]]>

это я к тому, что если датчик срабатывает на 1.8, то если там 1.9 вместо 2.2, а это 0.3 Атм - 6% выше сопротивление качению, а значит выше расход топлива, хуже управляемость и устойчивость и т.д. То толку с этой системы, если она не предупреждает об этом? Всеровно надо с манометром бегать возле каждого колеса. Короче, слишком низкий порог срабатывания, сделали бы на 2.0.

Сообщение отредактировал Proton - Nov 3 2009, 14:35