Рывки на 2-3 передаче, М6, Автомат Опции

[BMF]

Привет, одноклубники!
Нарисовалась такая вот проблемка: вчера-сегодня начала дергаться машина на 2 передаче (при переходе с 1 на 2 и с 2 на 3, около 2,5 тыс. оборотов). Т.е. небольшой толчек при спокойном наборе скорости. Если топить в пол, то вроде не чувствуется.
Одна деталь: сегодня во время прогрева включил заднюю чтобы протереть пылюку вокруг рычага. Тормоз был выжат, машина никуда не ехала, но дернуло меня ощутимо...
По дороге на работу останавливался на недолго. После завода на гарячую, толчки стали еще ощутимы.
Говорю сразу: бензин КЛО 95 Супер. Свечи пока не смотрел (не шарю, честно ).
з.ы. поиск юзал, но там везде народ пишет о механике и о рывках на высоких оборотах.
Может, у кого-то еще такая хрень на морозе вылезла?

[Droll]

Привет, одноклубники!
Нарисовалась такая вот проблемка: вчера-сегодня начала дергаться машина на 2 передаче (при переходе с 1 на 2 и с 2 на 3, около 2,5 тыс. оборотов). Т.е. небольшой толчек при спокойном наборе скорости. Если топить в пол, то вроде не чувствуется.
Одна деталь: сегодня во время прогрева включил заднюю чтобы протереть пылюку вокруг рычага. Тормоз был выжат, машина никуда не ехала, но дернуло меня ощутимо...

Чек или АТ не загоралось?

У меня такая же хрень была, но всегда сопровождалась либо загорающимся чеком или АТ , либо тем и тем вместе, первый раз когда случилось приехал на Альфу, вышол спец у камбинизоне вытащил щуп , посотрел на него , сделал сложное лицо, и изрек - это ты на холодную копоти дал , вот и глюк выскочил .... пробег тогда был около 60 тыс , говорю мож масло пора менять - на что услышал - катайся до 100 тык ... вопсчем отдал я 90 грн за диагностику
Второй раз случилось опять к ним , на сей раз они ошибку считать не могли - спецалиста не было а года через день они ее расшифровали - грят ошибка передаточного числа 4 передачи - , мы , говорят ошибку убили, но если еще раз повторится - готовся на ремонт коробки - но мы их не ремонтируем , можем ток новую заказать.....
Но я почему то очень за сомневался в диагнозе, и рещил больш к ним не ездить...
Третий раз когда случилось - поехал по совету знакомого в гаражи , там ребята по его словам толковые, мне сразу как то стремно было, а кода приехал увидел что моя Машка - самое дешевое авто из тех в которых они ковырятся.. (стояли Кэмри, Рыксы, Прадо)

Результат ихнего скана - три ошибки - низкое давление масла, ошибка передаточного числа 4 передачи, и глюк в работе какого то клапана... Меня эт конечно напугало и расстроило, но слесарь меня сразу же успокоил - грит первые две ошибки 80% из масла, после замены должно все пройти....
(В каждом из трех случаев - переключения с 1 на 2 и на 3 сопровождались рывками, а при включении задней -сильнейший толчек )
Как мне обьяснил один из слесарей - это вызвано тем что из-за низкого давления масла , мозг Ма6ки вклчает так сказать аварийный режим, и сам увеличивает давление масла - и из за этого рывки ...
После замены масла и фильтра , о данных проблемах я забыл аж до первого сильного дождя ( а масло менял где то в декабре)
после поездок по глубоким лужам , опять начлись рывки и загорелось АТ , но так как я был в другом городе, и не мог попасть на прием в гаражи просто снял клемму с аккума и тем самым убил ошибку. После этого она больше не появлялась до следуещего дождя, - скан показад опять ошибку передаточного числа 4 передачи и глюк в работе какого то клапана.... . Но так как эти все ошибки выскакивали после глубоких луж - интуиция мне подсказывала - нех лезьт в саму АКПП, причина гдет в электоринке , в итоге она таки была найдена - в разьемах проводов селектора АКПП собиралась вода и влага, контакты окислялись, + может еще и водой замыкались, что естественно сказывалось на работе АКПП. После чистки , смазки, изоляции разьемов - глюки ( рывки, ошибки ) с АКПП больше не повторялись, с того момента уже наездил около 20 тык, и все ОК!

Посему исходя из своего опыта, советую тебе ехать на толковую диагностику АКПП,