Проблема с электрикой решена Опции

[Графиня]

Пару месяцев было несколько проблем. Не так чтобы сильно напрягали, но и хотелось исправить.
Были проблемы явные:
-в холодное время не работал автозапуск
-после автозапуска загорался чек , попадал через пару обычных заводов. Никогда раньше в этом авто он не загорался
-вдруг начинала орать сгу. Стабильно пару раз в неделю.Просто при движении, иногда на выключение ближнего света.
-гасла правая фара.Ближний.Сначала загоралась без проблем.Потом через время гасла.Выкл\вкл и начинала снова гореть

Со всеми проблемами пару раз заезжала на АИ. Решить удалось только проблему с "чеком" путем добавления реле. Насчет фары сказали что это проблема с блоком. Купила новый, но никак не доезжала заменить

После нескольких дней езды на одном подшипнике генератора (второй разлетелся) начала глючить приборка.То иногда мигал красный значек аккума, то одновременно красный аккум+брейк+абс.

Недавно дали контакты электрика. Сначала ехала с недоверием легким. Уже мало верилось что мои проблемы можно исправить. Сейчас могу сказать что спец просто золотой.

Вопрос с лампочками на приборке оказался самым простым. Сняли генератор.Разобрали. Оказались микротрещины из-за разницы по натяжению руля за время езда на одном подшипнике.Проблему закрыли
Проблема с гаснущей фарой оказалась банальной. Плохо закрепленный контакт.Т.е на любой кочке если отходил провод она и гасла.Закрепили, теперь ни разу не было больше проблемы
С автозапуском оказалось самое сложное и интересное.Когда разобрали приборку вынули ключ зашитый. Тут выяснилось что есть только иммобилайзер, внутри нет железного ключа.А на нем тоже чип. В холодное время батарейка иммобилайзера замерзала и работать он конечно отказывался.Куда делся ключ хз. Проблема решилась покупкой железки на АИ за 380гр и полной перепрошивкой.

Вылезло еще несколько траблов:
- с кольца обхода иммобилайзера была снята изоляция и оно сидело на силумине от замка зажигания
-сгу глючило потому как подключено было рядом источником сильного потребления.И из-за скачка питания она с ума иногда сходила.Доставили фильтр питания
-провод автозапуска был подключен к генератору.
-для подсоедения сигналки к генетору был разрезан жгут. Провод торчал не изолированный
-силовой провод реле автозапуска лежал не изолированный на металле
-один провод от сгу под рулевым был оголенный

Все исправили и изолировали.Слава богу , что за все это время ничего не коротнуло.Закончиться все могло очень грустно.
На все ушел день с утра до вечера.Стоимость работы 220гр.
Если кому то нужны будут контакты мастера, в личку сброшу. Лично я к другому специалисту больше никогда не поеду.

Сообщение отредактировал Графиня - Jan 31 2010, 16:24

[Feell]

не знаю кто там лазил раньше, но за такую похабную работу пальцы нужно выкручивать, в вставлять в задний проем каГ бе мелочи, но в случае возгорания ....

Сообщение отредактировал Feell - Jan 31 2010, 14:42