Появление европейского CX-7 с турбодизелем, расход 7,5 л!!!!уже хочу!!! Опции

[ЕЛЕН@]

Компания Mazda представила европейскую версию обновленного кроссовера CX-7. Как и представленный чуть раньше американский вариант, европейская новинка получила новое оформление передней части кузова с большой пятиугольной решеткой радиатора и модернизированным бампером. Но главное новшество — появление на европейском CX-7 нового турбодизеля объемом 2,2 литра.
]]>]]>
Этот мотор уже устанавливается на Mazda6 — его мощность составляет 173 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент достигает отметки в 400 Нм уже на 2000 оборотах в минуту. С нуля до ста километров в час дизельный кроссовер разгоняется за 11 с небольшим секунд, при этом средний расход топлива у него составляет около 7,5 литра на сто километров пробега (в смешанном цикле). А смотришь на средний расход (7,5 л./100 км) и думаешь: ой как не хватает и нам 2,2 MZR-CD для CX7! Расход настолько хорош для кроссовера такого класса, что превзойти его по силам только Audi Q5 2,0 TDI И Nissan X-trail 2,0 dCi.
]]>]]>
Для сравнения турбированный бензиновый MZR 2,3 DISI на CX7 2010 модельного года имеет следующие ТТХ:
- 260 л.с. при 5500 об/мин (ранее - 238 л.с. при 5000 об/мин)
- 380 Нм при 3000 об/мин (ранее - 350 Нм при 2500 об/мин)
Самое главное преимущество 2,2 MZR-CD перед MZR 2,3 DISI заключается, конечно же, в расходе топлива. Ведь 7,5 л.
Кроме того, обновленный CX-7 будет отличаться от своего предшественника модернизированным интерьером с новой центральной консолью, другим рулевым колесом (от новой Mazda3) и ЖК-дисплеем в центре передней панели, на который может выводиться информация навигационной системы или изображение с камеры заднего вида. В качестве опции на новинку можно будет заказать систему оповещения о машинах, находящихся в «мертвых зонах».
]]>]]>
]]>]]>
Модернизированный кроссовер получил более жесткий (на пять процентов) кузов, доработанное шасси и амортизаторы с увеличенным ходом. Причем дизельный CX-7 будет оснащаться электрогидравлическим усилителем рулевого управления, а не гидроусилителем, как его бензиновый собрат.
Впридачу к дизельному счастью под капотом владелец Mazda 2,2 MZR-CD получит т.н. Selective Catalytic Reduction (SCR) - систему селективного каталитического нейтрализатора.
Система работает так. Водный раствор мочевины AdBlue (да-да, именно мочевины) впрыскивается непосредственно в поток отработавших газов перед тем, как он попадет в каталитический нейтрализатор. В результате химической реакции целых 40% оксидов азота (NOx) преобразуется в азот, безвредный для окружающей среды.
Раствор содержится в специальном резервуаре под полом багажника и его количества хватает на 20 тыс. км, т.е. до очередного планового сервисного обслуживания. Интересно, что система SRC разработана специально для европейского рынка.
Благодаря компактной конструкции системы SCR Mazda CX-7 с дизельным
двигателем имеет ровно такой же объем багажника (455 л. по VDA), что и версия с бензиновым двигателем.
Mazda гордится тем, что стала пионером среди японских автопроизводителей в применении такой системы на дизельном автомобиле.
Денег от применения новой технологии не прибавится даже в кармане европейского покупателя, но экология все больше и больше определяет развитие автопрома, так что автомобили становятся все более и более "зелеными", а значит стоит обратить внимание на новую технологию. Глядишь, она скоро станет повсеместной.
Когда модернизированный CX-7 доберется до России и Украины — пока не известно.

[ЕЛЕН@]

Золотые трусы слова

Сереня, а ты шо не можешь пролобировать ?

Не будет у нее расхода 7.5,реальный по городу около 12-14. По трассе будет до 10,если не летать. Да и не будет ее у нас

почему?

[SiD]

почему?

У нас бенз нормальный найти нелегко,у тут еще дизель...
Его то можно будет притянуть сюда,через серые каналы. Но в один день попасть на замену топливной группы,суммой больше 1 штуки баксов,как-то не радостно. Вся экономия в один день станет бессмысленным делом.

[VasKo]

У нас бенз нормальный найти нелегко,у тут еще дизель...
Его то можно будет притянуть сюда,через серые каналы. Но в один день попасть на замену топливной группы,суммой больше 1 штуки баксов,как-то не радостно. Вся экономия в один день станет бессмысленным делом.

Я не знаю как у Вас на АИ, но у нас на ДМИ, по договоренности с руководством дилера завозят турбодизель CR-V 2.2. Вот!

так и шестерке и тройке такой двиг бы не помешал, последняя вообще наверное самолет, но где ж той соляры взять нормальной.

у нас на форуме есть товарищ с Польщи ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...34920&st=20]]> (Сид его знает по футболу), ездит он на турбодизельной 6ке, заправляет дизель на Шеле, говорит все путем

[SiD]

Я не знаю как у Вас на АИ, но у нас на ДМИ, по договоренности с руководством дилера завозят турбодизель CR-V 2.2. Вот!


у нас на форуме есть товарищ с Польщи ]]>http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?sh...34920&st=20]]> (Сид его знает по футболу), ездит он на турбодизельной 6ке, заправляет дизель на Шеле, говорит все путем

Я к АИ отношения не имею,и обслуживаюсь на ММК

Вась,мотор мотору рознь,особенно дизельные. Как пример скажу,что на прошлой машине гольф 4,двигатель бенз наш вообще не понимал пока не перешел на премиум,щас тройка нормально кушает и летает дай боже.

[VasKo]

Я к АИ отношения не имею,и обслуживаюсь на ММК

Вась,мотор мотору рознь,особенно дизельные. Как пример скажу,что на прошлой машине гольф 4,двигатель бенз наш вообще не понимал пока не перешел на премиум,щас тройка нормально кушает и летает дай боже.

Так я ж не спорю, просто говорю