XEDOS 6:после 3.5 -тыс оборотов мотор плохо тянет, помогите советом Опции

[20034]

8-го марта было все отлично, 9-того машина при наборе скорости стала вялой
у меня мотор 2.5л. V6 24клап.
раньше первая, вторая,третя передача шлифовала на ура, сецчас после 3.5 тыс. оборотов машиа набирает скорость как 1.6. при 5000-х оборотов вобще перестает раскручиваться хотя раньше крутил до 6500-тыс оборотов без проблем
проверил давление бинзо насоса на холостом ходу 2.5 атмосферы а при реском нажатии на педаль 3.1 атмосфера.
поменял свечи!!! раньше стояли NGK платиновые с мерса S-500 щаз поставил новые орегинальные NGK
ТОЛКУ НИ КАКОГО!!!
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ДЕВЯТКУ ЕЛИ ДЕЛАЮ ОБИДНО ВСЕЖЕ

[Mazdaservice]

Во перрвых неплохо бы знать, какой блок управления и система зажигания. Потому как 2.5 это не родной девайс и неизвестны способы его инсталяции в данную модель. Для общего решения данной проблемы подойдёт диагностика и проверка цепей ЕГР . Подобное обсуждалось здесь ]]>http://www.mazdaservice.com.ua/forum/index.php?topic=27.0]]>. Желательно проверить и ремень ГРМ на предмет правильности меток, в обязательном порядке

[sasa]

Во перрвых неплохо бы знать, какой блок управления и система зажигания.

Вот что тебе даст знание номера блока??? если машина вчера ехала а сегодня не їде. Во вторых - в красивом и длинном ответе по ЕГР (и о идиотах, которые его глушат))) ты забыл уточнить один момент - клапан перепускает газы только на средних оборотах. На холостом и выше 4500 об/мин он ЗАКРЫТ. Как же в таком случае (исходя из догм твоей саги) после 4500 об/мин двигатель продолжает ехать: жутко детонируя и сжигая поршня повышенной температурой горения ?? . А реплика: "при отлючении ЕГР мозги машины не могут правильно скорректировать параметры угла зажигания и качества смеси и раньше или позже компьютер выстрелит ошибку и перестанет вносить корректировки в смесеобразование" - вообще супер!! . О качестве смеси заботятся мозг с лямбда-зондом независимо от того, работает ЕГР или нет. Ошибка по ЕГР не заставит блок отойти, в расчёте смеси, от стехиометрии и начать заливать мотор бензином - ЗАЧЕМ ЕМУ ЭТО???? За финишную корректировку УОЗ и отсутствие детонаций - отвечает датчик детонации. ЕГР у меня ЛИЧНО заглушен (каким то умельцем))) уже 2,5 года - расход топлива А 92 - дай Бог каждому кседоводу такой!! никаких детонаций. За форум - спасибо!!!))) очень познавательно, поржал над каждым топиком)))))))))))))

Сообщение отредактировал sasa - Mar 17 2010, 20:38