Xedos 9 2.5 AT: Маслосъемные колпачки Опции

[Igor23]

Вопрос знающим, сколько видов колпачков в двигателе 2,5. Судя по каталогу, я увидел 12 впускных, 12 выпускных и 24 одинаковых, так ли это? Сколько стоит их комплект и стоимость по замене?

[Mazdaservice]

Растачивать придётся. Задиры недопустимы. Вопрос, что туда попало не последний. Измерение компрессии бессмыслено при масложёре и имеет лишь наблюдательный характер. Не зря нужны были уточнения к заданому был вопросу. Вполне возможно, будет бюджетнее, заменить блок мотора или целиком нижнюю часть мотора. Тут уже считать надобно, что дешевле

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jun 5 2010, 06:12

[sasa]

Измерение компрессии бессмыслено при масложёре и имеет лишь наблюдательный характер.

Ну почему же бессмысленно? даже установление факта - компрессия масляная или механическая - уже архиважно, так как после уяснения этого факта все дальнейшие телодвижения становятся ясны. Если проблемы в конкретном цилиндре - смотрим через свечное отверстие эндоскопом на поршень, стенки цилиндра (задиры), на клапана (прогары), если внешне всё пристойно, снимаем осциллограмму пульсаций вакуума во впускном (сразу видно что ГРМ, установлен правильно, фазы перекрытия клапанов верные), но конкретный цилиндр не развивает нужного вакуумирования, после этого снимается осциллограмма пульсаций картерных газов на ХХ, по ней видим абсолютно точно, что данный цилиндр даёт наибольший их прорыв. С этого (не разбирая двигатель), за 15-20 минут даём заключение: с вероятностю 99% в этом цилиндре залёгшие, лопнувшие кольца, поломка перегородок. Разбирать двигатель, чоб посмотреть: чо там? это уже каменный век. С новыми приборами, методиками состояние мехчасти определяется за 10-20 минут, не разбирая н-и-ч-е-г-о ))) 5 мин снятие осцилки пульсаций вакуума во впускном, 5 мин - её анализ - и ты видишь, ГРМ установлен верно, или перескочил, или растянут. Сколько штук гидрокомпенсаторов стучит, в каких именно цилиндрах, впуск или выпуск. И т.д. Ничего не разбирая .

[Mazdaservice]

С этого (не разбирая двигатель), за 15-20 минут даём заключение: с вероятностю 99% в этом цилиндре залёгшие, лопнувшие кольца, поломка перегородок.

Я конечно согласен, что каменный век. Но тут меня измена и берёт. Уверенность в 99% есть, а что дальше....

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jun 5 2010, 17:13

[sasa]

Уверенность в 99% есть, а что дальше....

Дальше разбор самого двигателя, правда, если налицо масса прямых и косвенных фактов, указующих на конкретную проблему или группу таковых. Но разбор - это прямое выяснение причин: визуальное, тактильное, метрическое. Диагностика для того, что бы точно знать, что восстанавливать, что для этого нужно, при этом не разбирая ничего. Нужно дать возможность клиенту заранее подготовиться с запчастями, временем, и местом будущего ремонта. Это самое главное - время и деньги. Как мастера, так и клиента. Глупцы те, кто думает, что подключив сканер в ОБД - и вот оно!! счастье, моск сам всё расскажет)))))) Тут речь о диагностике механики двигателя, как таковой. Например: зачем разбирать двигатель, тыкать в него нутрометром, что бы уяснить: есть яйцо, конус цилиндра и т.д?? и аж ПОТОМ (машина разобрана), по факту сообщить клиенту - нужно блок менять (гильзовать), а он надеялсо обойтись колечками)))) тот же пневмотестер всё это покажет, за 2-3 часа, и клиент уехал своим ходом!!. Не стесняйтесь новых методик, внедряйте их в жизнь

PS Вероятность в 99% - это практически 100%

Сообщение отредактировал sasa - Jun 5 2010, 18:22

[Mazdaservice]

Нужно дать возможность клиенту заранее подготовиться с запчастями, временем, и местом будущего ремонта.

Как из известного фильма фраза: - Клиент созрел.........

Ага, они об этом каждый день только и мечтают )))

Ярослав! И тебя вылечим, точнее у тебя МСК поменяем, что бы не оффтопил

Сообщение отредактировал Mazdaservice - Jun 6 2010, 11:04