Плюсы и минусы вырезанного катализатора, С какими проблемами можно столкнуться Опции

[chaplsky]

Кто-нибудь может подсказать, как лучше быть? В общем, 40 тыс. машина уже прошла (Mazda6 2007г.)и время от времени стал загораться check engine. На СТО сетуют на катализатор. В смысле, необходимо менять или вырезать и ставить пламягаситель, который стронгер. С какими проблемами можно столкнуться, если вместо него стронгер поставить? Знаю, что в компьютер авто и в лямбда-зонд лезть надо. Может ли такое изменение быть чреватым неприятными последствиями: глюки, увеличение расхода топлива, динамика при езде и т.п.? Может при вырезанном кате желательно параллельно ещё что-нибудь заменить для лучшего результата? Кто-нибудь может рассказать про эту процедуру и объяснить что к чему? Спасибо.

Сообщение отредактировал chaplsky - Jun 7 2010, 02:42

[sasa]

Сильно сомневаюсь, что при 40 000 кату кирдык пришёл. Давление газов до ката замеряли? Сколько? Если кат выкидывать, нужно ставить пламегаситель, иначе прямой поток газов будет рвать резонатор, если есть вторая лямбда (после катализатора), нужно будет точить проставку,под неё (обманку), только так не будет мусолить глаз "чекинджин". Приемистость должна вырасти, расход немного упасть. Ничего страшного в вырезке нет, больше плюсов чем минусов. Если машина ездит в Европу, и как то нарваться на проверку СО - будут (наверно) большие проблемы. Для СНГ - проблем нет.

PS. Чек, это хорошо, какие ошибки то?? Почему сетуют именно на катализатор? Мастеру было видЕние?

Сообщение отредактировал sasa - Jun 7 2010, 09:45