Плюсы и минусы вырезанного катализатора, С какими проблемами можно столкнуться Опции

[chaplsky]

Кто-нибудь может подсказать, как лучше быть? В общем, 40 тыс. машина уже прошла (Mazda6 2007г.)и время от времени стал загораться check engine. На СТО сетуют на катализатор. В смысле, необходимо менять или вырезать и ставить пламягаситель, который стронгер. С какими проблемами можно столкнуться, если вместо него стронгер поставить? Знаю, что в компьютер авто и в лямбда-зонд лезть надо. Может ли такое изменение быть чреватым неприятными последствиями: глюки, увеличение расхода топлива, динамика при езде и т.п.? Может при вырезанном кате желательно параллельно ещё что-нибудь заменить для лучшего результата? Кто-нибудь может рассказать про эту процедуру и объяснить что к чему? Спасибо.

Сообщение отредактировал chaplsky - Jun 7 2010, 02:42

[JAWS]

На катализатор это мало похоже, если катализатор мертвый - он мертвый.. приемистость сразу падает.
1. Код ошибки (название)?
2. Сменить заправку!
3. Проверить сопротивление второй лямбды (все зависит от того какая ощибка выскакивает). Считать ошибку можно и после того, как она потухнет - в беклоге все прописывается.
Может просто детонационные качества бензина таковы, что срабатывает датчик детонации и пишет ошибку. Вобщем нужно название ошибки.

sasa апиридил

Сообщение отредактировал JAWS - Jun 7 2010, 16:48

[sasa]

sasa апиридил

Я тоже склоняюсь, к проблемам по лямбдам. Ошибки в студию!! только не расшифровки а номера ошибок, пока у мну есть настроение

Я себе кат вырезал на стоковом выхлопе, врезали стронгер. Мне не понравилось. На холодную когда заводил авто, звон был, как будто жигуль завожу.

У меня V6 - тихо как и с катом, ничего по звуку не поменялось. Может стронгер левый втулили, иль вварили дефектно. Я стронгер польский ставил. На эту и на предыдущую 626 - абсолютно, по звуку ничего не поменялось. Правда я над мастером коршуном стоял, под машиной с ним лазил, то он очччень старался.

Сообщение отредактировал sasa - Jun 7 2010, 16:57